Летчики вов сценарий

Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение

 «2Воробьевская основная общеобразовательная школа»

Золотухинского района Курской области

Сценарий

внеклассного мероприятия о военных летчиках «Жизнь, посвящённая небу и Отечеству»

Составитель: учитель Чаплыгина Татьяна Дмитриевна

2019 год

Сценарий

внеклассного мероприятия о военных летчиках «Жизнь, посвящённая небу и Отечеству»

Эпиграфы  к мероприятию:

1.    “Всю свою жизнь до последней капли крови я посвящаю Родине”.

                                                                                                                В. П. Чкалов

  2. Взлёт – это поэзия для лётчика… Это неописуемо!

                                                                                      А. С. Горяинов

Звучит музыка (минус) из песни «Авиамарш» (Марш советских летчиков)

(слова П. Германа, музыка Ю. Хайта)  (Слайд 1,2)

I. Вступительное слово учителя.   

Учитель (на фоне тихой музыки). Добрый день!  Сегодня мы расскажем вам жизни людей, посвятивших себя небу и Отечеству, о славных подвигах военных летчиков. “Всю свою жизнь до последней капли крови я посвящаю Родине”- сказал легендарный летчик Валерий Чкалов, и остался верен своим словам до конца своей короткой, но героической жизни.

С древних времен человек мечтал взмыть к небу, словно птица! Веками, годами люди искали способ завоевания неба. И своим умом и изобретательностью человек все-таки смог покорить воздушный океан! 
        12 августа 2012 года исполнилось 100 лет Военно-воздушным Силам России. Военно-воздушный флот был, есть и будет одним из элитных видов Вооруженных Сил России. Российское небо находится под надежной защитой мужественных, отважных и профессиональных людей!    

        Летчики, конструкторы, инженеры, техники – все, кто служит на благо родины в авиационной промышленности, являются воплощением высочайшего мастерства, таланта и необыкновенной человеческой отдачи в труде. 
         Все годы Военно-воздушных Сил России наполнены отвагой и героизмом. Имена прославленных летчиков навеки вписаны в летопись отечественной истории. Современные Военно-воздушные Силы развиваются и с гордостью продолжают традиции тех, кто стоял у истоков российской Авиации. 

Ученик 1.

   Воздушный флот
  Воздушный флот
  Властитель голубых высот,
  Творец нерукотворных трасс,
  знаком ты каждому из нас.  (Слайд 3.) 

Ученик 2.

 Когда взлетает самолет
 душа ликует и поет,
 И блещут ярко два крыла,
 И даль прозрачна и светла.

 Ученик 3.

 И радость наполняет взор,
 когда внизу краса озер
 И быстролетный путь высок
 И впереди – чреда дорог.

Ведущие по очереди:

— Самой высокой мечтой называют мечту о небе.

— На летчиков смотрят как на самых счастливых людей.

— Они видят нашу землю с огромной высоты.

— Они знают радость полета.

— Люди всегда хотели подняться в воздух.  (Слайд 4. Ковер-самолет.)

— Эта мечта осуществилась в 18 веке во Франции. (Слайд 5.)

— Первые пилоты, братья Монгольфье, поднялись в небо на воздушном шаре. (Слайд 6.)

— Братья Райт, первые полетели на самолете с двигателем в 1903 году. (Слайд 7.)

 А вы знаете, что…

— Слово «самолет» появилось, когда еще не было самолетов. Так называли самоходный паром.

— Первый пассажирский самолет был:  российский «Илья Муромец». (Слайд 8.)

— Каждый день в небе летают 25000 самолетов.

— Самый большой самолет в мире – Ан-225 («Мрия»). Его скорость 800 км/ч. (Слайд 9.)

Ученик 4.

 Издавна люди хотели летать,

    В неба глубокую синь воспарить.

    Что же – сбылась голубая мечта,

    Можем мы крылья отныне дарить,

    Хоть и не перья в тех крыльях, а сталь.

Ученик 5. 

    Но для того, чтоб рассечь облака,

    Сердце должно быть бестрепетным, стать

    Взор очень острым и твердой рука.

    Нынче ж восславим немногих из многих людей,

    Кто эти крылья стальные надел!

II. Основная часть внеклассного мероприятия

Демонстрация видеофильма  «Военные летчики»

Ведущий 1. Отечественные ВВС были задействованы во всех войнах и конфликтах, в которых участвовала наша страна. Обладая большой ударной мощью, авиация способна влиять на ход крупных операций как на сухопутных, так и на морских театрах военных действий.

(Слайд 10.) 

Ведущий 2. Императорский военно — воздушный флот — военно — воздушные силы Российской империи, существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский Военно-воздушный флот быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации.  

       (Слайд 11.)   

Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова) и совершил в 1914 году первый воздушный таран.  

         Императорский военно-воздушный флот прекратил существование в 1917 году после революции. Большинство первых русских пилотов погибли в гражданской войне или эмигрировали из России.

Ведущий 1.   Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче — Крестьянский Красный Воздушный Флот.

(Слайд 12.) 

После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя.   

    (Слайд 13.)  

  Ведущий 2.  Военные летчики стали первыми из тех, кто был удостоен звания Героя Советского Союза.      (Слайд 14.)           Герой Советского Союза – это звание является высшей степенью отличия. Оно присваивается за личные и коллективные заслуги, связанные с совершением геройского подвига. Первыми Героями СССР стали семь отважных лётчиков, спасших челюскинцев. Это были первые маяки беспримерного мужества, чьи имена золотыми буквами вписаны в историю нашей страны 

Ведущий 1. Кто же эти Герои?  

Ученик 1. Валерий Чкалов (Слайд 15.)

2 февраля 2004 г. исполнилось 100 лет со дня рождения Героя Советского Союза В.П. Чкалова.

Его называют гением пилотажа, героем, богатырём, поэтом воздуха. Знаменитому лётчику Валерию Чкалову было всего 34 года, когда он погиб при испытании новой машины (в 1938 г.). Он многое успел, многое понял, многое пережил. И рано постарел. Испытал более 70-и типов самолётов, “научил” их выполнять фигуры пилотажа, которых раньше и в лётном уставе-то не было, совершил два грандиозных беспосадочных перелёта – по сложности и дальности первые в истории.

Валерий Павлович был очень сильным человеком – и телом, и духом, но главное – он был высочайшим профессионалом, одним из лучших лётчиков. Он умел делать то, что не могли делать другие. Он всю жизнь учился, ему многое было интересно. Он хотел летать на любых самолётах. А ещё у Чкалова была мечта — облететь вокруг Земли. И если бы всё сложилось иначе – возможно, он был бы в первых рядах космонавтов!

Валерий Павлович Чкалов  родился в небогатой семье, окончил ремесленное училище. Затем пошёл в лётную школу, окончил несколько таких школ. Стал лётчиком-испытателем.  Он дружил с музыкантами, писателями, актёрами. Был заядлым театралом, хорошо разбирался в спорте, любил слушать классическую музыку. Он очень заботился о людях, о своей семье, о семьях друзей…

Когда начались массовые репрессии и один за другим стали исчезать его старые друзья, он пытался защитить их, писал письма о том, что они не являются врагами народа.

Гибель Чкалова была героической, как и его профессия лётчика-испытателя, и вся его жизнь. Он не выпрыгнул с парашютом, хотя такая возможность была, а тянул до конца, до последнего, потому что внизу были дома, он боялся убить людей. Он упал вместе с машиной.

В Нижегородской области после смерти Валерия Павловича 56% родившихся в 1938 году мальчиков назвали Валериями. Вот такая была у человека слава!

На родине Чкалова, в селе Василёва Слобода, когда-то чинили пароходы. Сейчас это город Чкаловск. Там есть музей Чкалова, памятник ему.

А большой бронзовый памятник Валерию Павловичу стоит  в Нижнем Новгороде  над Волгой   и хорошо виден   со всех проплывающих по Волге судов.

Память об этом удивительном человеке хранится сегодня в названиях городов и улиц, заводов, клубов, станций метро.

Ведущий 1.   В годы Великой Отечественной войны советские военно-воздушные силы ярко проявили свои высокие боевые качества в битвах под Москвой, Сталинградом, Курском, в воздушных сражениях на Кубани, в операциях на Правобережной Украине, в Белоруссии, Ясско- Кишиневской, Висло-Одерской и Берлинской операциях.  (Слайд  16.)

Ведущий 2.

  В первом налете утром 22 июня 1941 г. участвовало около 800 бомбардировщиков и до 500 истребителей врага. Отражая первый и последующие налеты авиации противника, наши летчики смело вступали в воздушные бои. В этих боях, наряду с применением оружия, советские летчики успешно применяли и таранные удары по вражеским самолетам, стремясь любыми средствами предотвратить удары фашистской авиации по нашим войскам и объектам тыла. (Слайд  17.)

Учитель

Уже в первый день войны советские летчики-истребители самоотверженно таранили 16 вражеских самолетов. При этом шестеро из них остались живы. Тремя первыми советскими летчиками, получившими в ходе начавшейся войны звание Героя Советского Союза, были летчики-истребители — Михаил Петрович Жуков, Степан Иванович Здоровцев и Петр Тимофеевич Харитонов. Они получили свои награды 8 июля 1941 года.

 На всю страну были известны имена летчиков-асов: Ивана Кожедуба , Александра Покрышкина , Виталия Попкова, Николая Гулаева.

Ведущий 1. 

Мы собрали факты о советских асах, сбивших наибольшее количество вражеских машин.

Ученик 2. Иван Никитович Кожедуб  (Слайд  18.)

 Самый результативный пилот нашей истребительной авиации, мастер наступательного поединка, Иван Кожедуб выполнил в течение Великой Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв и сбил лично 62 вражеских самолёта. Отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта. Следует добавить, что Кожедуб ни разу не был сбит сам, хотя и неоднократно приводил повреждённый истребитель на аэродром.

Первый воздушный бой Кожедуб провел  в марте 1943 года. В паре с ведущим, он должен был охранять аэродром, но взлетев, летчик потерял из вида второй самолет, получил повреждения от противника, а затем попал еще и под свою зенитную артиллерию. Кожедуб с трудом посадил самолет, в котором насчитали более 50 пробоин.

После неудачного боя летчика хотели перевести в наземную службу. Однако он твердо решил вернуться в небо.

Получив назначение заместителем командира эскадрильи, Кожедуб принял участие в воздушных боях на Курской дуге.

…Курская дуга. 6 июля 1943 года. Именно тогда, в своём 40-м боевом вылете, 23-летний пилот открывает боевой счёт, сбивает пикировщик.

На другой день он одерживает новую победу — сбил ещё один «Лаптёжник». 9 июля Иван Кожедуб уничтожает сразу 2 истребителя . Так зарождалась слава выдающегося советского лётчика, так к нему приходил опыт. 

Летом 1943 года он получил свой первый орден Боевого Красного знамени. К февралю 1944-го количество сбитых Кожедубом самолетов превысило три десятка. Летчику присвоили звание героя Советского Союза.

Рассказывают, что Кожедуб очень любил свои самолеты, считал их «живыми». И ни разу за всю войну не покинул свою машину, даже горящую.

(Слайд 19.) 

В мае 1944 года ему передали особый самолет. Пчеловод  из Сталинградской области Василий Викторович Конев перечислил свои личные сбережения в Фонд обороны и попросил построить на них воздушное судно имени своего погибшего племянника — летчика-истребителя, героя Советского Союза Георгия Конева. На одном из бортов самолета написали: «Имени подполковника Конева», на втором — «От колхозника Конева Василия Викторовича». Пчеловод попросил передать воздушное судно самому лучшему летчику. Им оказался Кожедуб.

За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, 18 августа 1945 года Ивану Кожедубу было присвоено звание трижды Героя Советского Союза.

Ученик 3. Александр Иванович Покрышкин     (Слайд 20, 21)

Трижды герой Советского Союза, сбивший  59 вражеских самолетов.  

Гений летного дела получил боевое крещение в первые дни войны. Тогда он был замкомандира эскадрильи 55-го авиаполка.

Будучи в госпитале, Покрышкин начал делать заметки в тетради, которую озаглавил «Тактика истребителей в бою». Именно в ней была описана его наука побеждать. Многие боевые и разведывательные вылеты Покрышкина были уникальными. Так, в ноябре 1941 года он, в условиях ограниченной видимости, добыл сведения о танковых дивизиях в районе Ростова. Накануне наступления 1942 года летчика удостоили ордена Ленина. Тогда он уже был дважды сбит и имел 190 боевых вылетов.

У летчика было много оригинальных тактик, позволяющих победить в бою.

К концу войны Покрышкин был самым известным на фронтах летчиком. Тогда была распространена фраза: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!». Немцы на самом деле оповещали пилотов о полетах русского аса, предупреждая о том, что нужно быть осмотрительными, набрать высоту, чтобы не рисковать.

К концу войны Покрышкин совершил более 650 боевых вылетов и принял участие в 156 воздушных боях.

 До конца войны знаменитый летчик был единственным трижды героем Советского Союза: третью «Золотую звезду» ему вручили 19 августа 1944 года, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед. Георгий Жуков стал трижды героем 1 июня 1945 года, а Иван Кожедуб — 18 августа 1945 года.

Ученик 4. Николай Дмитриевич Гулаев           (Слайд 22)

Дважды герой Советского Союза. Сбил 57 вражеских самолетов.

3 августа 1942 года Гулаев принял первый бой: взлетел без приказа, ночью, сбил немецкий бомбардировщик. Командование объявило летчику взыскание и тут же представило к награде.

В феврале 1943-го Гулаева направили в 27-й истребительный авиаполк, в составе которого за год он сбил более 50 вражеских самолетов. Он был на редкость результативным: в день сбивал до пяти самолетов.

На Курской дуге, в районе Белгорода Гулаев отличился особо. В первой своей схватке, 14 мая 1943 года, летчик в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками, которых прикрывали четыре Мессера.   Гулаев   сбил с первой очереди сначала ведущего, а затем еще одного бомбардировщика. Летчик попытался атаковать третий самолет, но у него закончились патроны. И тогда Гулаев решился идти на таран.   Свидетелями подвига были пехотинцы  стрелковой дивизии, которые вынесли раненого, как они думали, летчика из кабины на руках. Однако Гулаев не получил ни царапины. В полку он ничего не рассказал — о том, что он сделал, стало известно спустя несколько часов, после донесения пехотинцев. После того, как летчик посетовал, что остался «безлошадником» ему выдали новый самолет. А позже наградили орденом Красного Знамени.

Последний боевой вылет Гулаев совершил с польского аэродрома   14 августа 1944 года. Всего Гулаев совершил 250 боевых вылетов и 49 воздушных боев.  

 В авиации он прослужил до 1979 года, пока не вышел в отставку.

 Ученик 5. Сергей Игнатьевич Руденко   (Слайд 23.)

Генерал-полковник авиации.

С октября 1942 г. и до конца войны С.И. Руденко — командующий 16-й воздушной армией, с которой прошел путь от Сталинграда до Берлина. Под его командованием 16-я воздушная армия приняла активное участие во всех операциях, которые проводились на Сталинградском, Донском, Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Как командующий воздушной армией С. И. Руденко обеспечивал прикрытие сухопутных войск, направлял борьбу летных частей и соединений на завоевание господства над противником в воздухе, планировал и руководил уничтожением наземных целей с помощью бомбардировочной и штурмовой авиации. Летчики 16-й воздушной армии совершили за 1942-1945 гг. около 280 тыс. самолетовылетов. Свыше 27,5 тыс. воинов армии награждены орденами и медалями, более 200 летчиков и штурманов стали Героями Советского Союза. А. Е. Боровых, В.М. Голубев и Е. Я. Савицкий удостоены этого звания дважды, И. Н. Кожедуб — трижды.

С. И. Руденко закончил войну в звании генерал-полковника. Зарекомендовал себя как выдающийся специалист боевого применения крупных соединений ВВС. После войны занимал ответственные должности в ВВС Советской Армии.  (Слайд 24.)

В соседнем с нами селе Уколово в годы Великой Отечественной войны находился штаб 16-й воздушной армии, там установлены памятный знак и памятник  этим событиям. (Слайд 25.)

Наши школьники не раз посещали это знаменитое место.

О боевом пути 16-й армии можно прочитать в военно-историческом очерке. (Слайд  26.)

Командующим   легендарной 16-й воздушной армией в 1983 – 1987 годах был наш земляк, бывший ученик нашей школы, о котором мы вам сегодня еще расскажем, Горяинов Алексей Семенович.

Ученик 6. Алексей Петрович Маресьев      (Слайд 27.) 

Алексей Петрович Маресьев является одним из самых легендарных персонажей Великой Отечественной войны. Алексей Петрович Маресьев — советский лётчик-ас, который стал идеалом мужества сразу для нескольких поколений советских людей.

Алексей Петрович  летал с протезами на обеих ногах, вел воздушные бои, стремился уничтожить врага в любых условиях и одерживал в них блестящие победы. Только за два дня в боях на Курской дуге сбил пять фашистских самолетов и был удостоен звания Героя Советского Союза.

Маресьев совершил 86 боевых вылетов, сбив 11 самолётов противника: 4 до и 7 после ранения. Стал прообразом знаменитой книги Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», в которой фигурирует под фамилией Мересьев.

(Чтение отрывка из Поэмы о Настоящем Человеке В.П. Черникова)

Рождает Родина героев,

Коль нашу землю топчет враг,

Они, прикрыв ее собою,

Не отступают ни на шаг…

И летчики сражались смело,

Срывая вражеский налет,

Их сила духа без предела,

Они ее берут в полет.

У Алексея первый вылет,

Удар по технике врага,

На бреющем фашистов били,

Не дрогнула его рука…

Под Старой Руссой в жесткой схватке

Был самолет его подбит.

Мотор заглох, и нет площадки,

Но хорошо, что не горит.

Упал на лес, сбивая сучья,

В куски распался самолет,

Вот он, особый этот случай,

Когда остался жить пилот…

Как он прополз те восемнадцать

Голодных выстраданных дней?

Как телу трудно подниматься,

Но сила воли все ж сильней…

Врачи его смотрели долго

И вывод сделали один…

Лишь сила воли, чувство долга

Его оставили живым.

Взяв костыли, стал двигать ноги —

Как трудны первые шаги!

Учителя уж больно строги,

А в помощь только две руки.

«Я должен быстро научиться

Ходить и двигаться, как все.

Иначе в воздух не пробиться,

А без полетов трудно мне».

И он с упорством, силой воли

Тренировался каждый час.

Хотя в душе стонал от боли

И падал на пол много раз…

И доказал, что и в протезах

Готов на фронте воевать,

В ногах его теперь железо,

Лишь нужно им повелевать.

А жарким летом в сорок третьем

Попал на Курскую дугу,

Друзей своих на фронте встретил

В гвардейском боевом полку.

По восемь раз за день взлетали,

Громили, разрывая строй,

И в небе пушки грохотали,

Здесь каждый миг – смертельный бой!

И вот однажды, тем же летом

К ним в полк приехал Полевой,

Проговорили до рассвета

О буднях жизни боевой.

Он рассказал, как жизнь сложилась,

Почти что спал, закрывши веки…

И вскоре «Повесть…» появилась

О Настоящем Человеке!   

Звучит песня «Авиамарш» (Марш советских летчиков)

(слова П. Германа, музыка Ю. Хайта)    Презентация №2

Ведущий 1.  Готовясь к мероприятию, мы узнали много интересного о героях-лётчиках. Нам захотелось узнать и о лётчиках-земляках. Работу по поиску информации о них  мы будем продолжать.  А сегодня мы расскажем  о знаменитой женщине — летчице Великой  Отечественной войны.

Ученица 6. Екатерина Ивановна  Зеле!нко       (Слайд 28)

  Екатерина Ивановна Зеленко, Герой Советского Союза (посмертно), родилась 14 сентября 1916 года в  Ровенской области (Украина). Окончила 7 классов неполной средней школы в городе Курске, затем — авиационный техникум и Воронежский аэроклуб.  

  Кате было неполных 24 года, когда она помогала осваивать новые самолёты командному составу, где встречались ученики гораздо старше её по возрасту. Но умела молодая лётчица учить других так, что никто не считал зазорным учиться у женщины, сдавать ей технику пилотирования и не обижался на суровую требовательность.

За период своего участия в Великой Отечественной войне, заместитель командира 5-й эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка старший лейтенант Н. И. Зеленко совершила 40 боевых вылетов,  участвовала в 12 воздушных боях.

 Тот роковой день, 12 сентября 1941 года, выдался серый, пасмурный. Командир   авиаполка полковник Янсен вернулся из разведывательного полёта с тревожной вестью: к Лохвице (Украина) с двух сторон движутся танковые соединения противника.

— Товарищ командир! Разрешите мне лететь? — подошла к Янсену старший лейтенант Зеленко.                    (Слайд 29.)

Она была опытным пилотом, но было в полку  и негласное решение: Катю беречь, в боевые полёты пускать пореже — единственная она в полку была женщина. И Янсен отдал приказание лететь экипажу Лебедева. А Катя не уходила, стояла навытяжку, смотрела умоляюще.

 — Летите в паре с Лебедевым, — решил командир.

— Можно на вашем самолёте? — спросила Катя, обратившись к Пушкину.

— Можно.— махнул рукой командир.

 — «Синенький, скромный платочек!» — донеслось сквозь рокот мотора: с этой песней всегда уходила в полёт Катя Зеленко.

Пушкин ждал экипажи минут через 45.  Только через час из штаба Воздушной армии позвонил Лебедев и доложил, что на них напали 7 Мессеров, бомбардировщики приняли бой. О судьбе экипажа Зеленко он ничего не знает. Вслед за звонком Лебедева в полку появился усталый, раненный в руку штурман Кати, лейтенант Павлык. Все бросились к нему: — Что с Катей? Где она? — » Катя, атакуя «Мессеров», вела огонь из крыльевых пулемётов. Один из «мессершмиттов» оказался в прицеле Кати. Она нажала на гашетку. Фашист задымил. У нас в кабине запахло гарью.  Катя поняла, что меня ранили,  приказала прыгать. Я успел вывалиться из самолета, увидев, как Зеленко ударила немца, и потерял сознание. Очнулся от рывка раскрывшегося парашюта. Видел, как на землю падали обломки «сушки» и фашистского самолета».

Что касается ее боя, очевидцы рассказывали, фашистские летчики были настолько потрясены тараном советского пилота, что забыли о висевшем на парашюте штурмане и не стали его расстреливать в воздухе. Катя погибла в нескольких минутах лёта от своего аэродрома, находившегося в соседнем районе возле села Берестовка. Не дожила двух дней до своего 25-летия. Однополчане не смогли организовать поиски ее тела, так как были вынуждены срочно отступать. Противник занял территорию, где она упала.

В 1943 году, когда Сумская область была освобождена от фашистов, в областной военкомат пришла учительница Анастасия Пантелеймоновна Марченко и принесла комсомольский билет с пятнами крови. Вот что рассказала она: — Это билет лётчицы, таранившей фашистский самолёт. Мы, жители села Анастасьевка, в тот день, 12 сентября 1941 года, спешили убрать урожай в поле и спрятать. Ждали, что вот-вот появятся немцы. Над нами разыгрался бой: 7 фашистских самолётов окружили один советский. Он отстреливался, и один вражеский самолёт загорелся и понёсся к земле. Потом советский самолёт ринулся на фашистский с налёту, и оба рухнули наземь. Фашистский — на лес, а наш — на край поля, в казацкую могилу — так у нас скифские курганы зовут. Старый Мусий Хоменко, бывалый солдат, и Анастасия Марченко первыми подбежали к самолёту. Среди его обломков лежал пилот в обгоревшем комбинезоне. Достали из нагрудного кармана документы. — Це дивчина! Та яка молодэнька! — печально сказал старый Мусий и склонил голову. Анастасия Пантелеймоновна посмотрела документы — удостоверение личности, орденскую книжку, комсомольский билет. — Комсомольский билет № 7463250… Екатерина Ивановна Зеленко… Год рождения 1916-й… — Надо схоронить дивчину, а то скоро немцы могут нагрянуть, — спохватился старый Хоменко. Похоронили Катю на опушке, неподалёку от того места, где упал её самолёт (после войны её останки были перевезены в город Курск ). А вечером Анастасьевку заняли немцы… Памятник Кате в Курске. В 1971 году на месте гибели Е. И. Зеленко произвели раскопки. На глубине трёх метров были обнаружены части её самолёта, а в нескольких километрах от этого места обломки «Ме-109» со следами таранного удара. Жителями Анастасьевки на месте падения самолёта Кати Зеленко был установлен обелиск. Есть и в Курске мемориальная доска и памятник, посвященный этой героической летчице.       (Слайды 31, 32)

 Екатерина Ивановна Зеленко — единственная женщина в мире, применившая воздушный таран. В честь неё была названа малая планета Солнечной системы «Катюша».

???  (Исполняется  песня «МЫ, ДРУЗЬЯ, – ПЕРЕЛЁТНЫЕ ПТИЦЫ». Слова  С. Фогельсона,  музыка В. Соловьева-Седого).

Учитель. А продолжим мы наше мероприятие рассказом о  судьбе нашего земляка, замечательного человека, легендарного, героического летчика Горяинова Алексея Семеновича.

Мы гордимся тем, что Алексей Семенович учился в нашей школе, что его  жизненный путь начинался в наших курских краях. Отсюда начался его взлет в большую героическую жизнь. 16 ноября у Алексея Семеновича был день рождения. От чистого сердца мы желаем ему здоровья, долгих лет жизни и творческих успехов. Послужной список летчика, офицера занимает целую печатную страницу, а его 82-летний жизненный путь – пример для подражания вам — подросткам, тем, кто с детства мечтает о небе.

О жизни Алексея Семеновича вам расскажут наши гости, которые хорошо знают этого человека. Давайте поприветствуем наших гостей: журналиста газеты «Городские известия» Воробьева Василия Гурьевича,  корреспондента газеты «Золотухинская жизнь» Ольгу Николаевну  Локтеву, бывшего учителя 2й Воробьевской школы Воробьеву Анну Гурьевну, члена организации «Дети военных летчиков» Рева Елену Владимировну, учителя Будановской средней школы Дивину Галину Николаевну и ее учащихся.

Итак, слово предоставляется  ….

(Выступают гости)    

1.Рева Елена Владимировна  (Слайды 33- 58)

2.Будановская школа

3. Воробьева Анна Гурьевна

4. Локтева Ольга Николаевна

5. Воробьев Василий Гурьевич

Ведущий 1.  

Промчались годы мирные мгновенно,

Проходит в жизни быстро всё, как дым,

Но память о героях незабвенна:

Поклонимся и мёртвым, и живым!

Ведущий 2.      

          В послевоенные годы советская авиация стала переходить на реактивные самолеты.

Современные Военно-воздушные силы были образованны  при слиянии двух войск — ПВО и ВВС. Теперь это совершенно новый вид Вооруженных сил РФ. Они отличаются оперативно-стратегическими свойствами, предназначением. Теперь этим войскам ставят совершенно другие задачи. Предназначены для ведения разведки, завоевания господства в воздухе, защиты от ударов с воздуха важных районов страны и группировок войск, поражения различных объектов, поддержки с воздуха Сухопутных войск и сил флота, десантирования подразделений, перевозки войск и материальных средств по воздуху.

  III. Итог внеклассного мероприятия.  

Учитель. В настоящее время идет активное развитие и наращивание потенциала ВВС России. В ближайшие годы запланировано массовое внедрение многофункциональных истребителей. Эти самолеты обладают более мощными и экономичными двигателями, хорошей авионикой и современным радиолокационным оснащением. Ныне летчики активно осваивают перспективный учебно-боевой самолет Як-130, который позволяет обучать летный состав как технике пилотирования, так и боевому применению.

 Ребята, через несколько лет  вы окончите школу. Перед вами будет выбор: кем быть? Если вы захотите стать летчиком, то вас ждут такие учебные заведения как:

(Слайды 63-66.)

— Санкт-Петербургский государственный университет Гражданской Авиации

— Омский летный колледж Гражданской Авиации

— Ульяновское высшее авиационное училище

— Рыльский  авиационный технический колледж , находящийся в Курской области.

         В настоящее время военнослужащие ВВС достойно продолжают доблестные традиции старших поколений, успешно решают задачи по обеспечению безопасности и обороноспособности государства, осваивают новую технику, постоянно совершенствуют боевое мастерство.

         Небо России защищают отважные люди, настоящие профессионалы своего дела, а Военно-воздушные силы всегда были, и, безусловно, будут одним из элитных видов Вооруженных Сил России, гордостью Российской армии.  (Слайд 67.)

(Дети читают стихотворение).  

           Любите Россию

1.Колышет березоньку ветер весенний, 
Весёлой капели доносится звон… 
Как будто читает поэму Есенин 
Про землю, в которую был он влюблен.

2.Про белые рощи и ливни косые, 
Про жёлтые нивы и взлет журавлей. 
Любите Россию, любите Россию, 
Для русского сердца земли нет милей.

3.Нам русские песни с рождения пели. 
Нас ветер России в пути обнимал. 
Когда вся Россия надела шинели, 
Нередко, бывало, солдат вспоминал:

4.И белые рощи, и ливни косые. 
И мысленно детям своим завещал: 
Любите Россию, любите Россию — 
Россию, которую я защищал.

5.Кто Русью рождённый, в Россию влюблённый, 
Тот отдал ей сердце и душу свою. 
Пред ней, величавой, склоняюсь в поклоне, 
О ней, о России, я песню пою.

6.Про белые рощи и ливни косые,
Про желтые нивы и радость весны.
Любите Россию, любите Россию!
И будьте России навеки верны!
                             (О. Милявский)

Демонстрация видеофильма « Я летчик».

Ведущий 1.  Прекрасных профессий на свете не счесть,

 (хором)  А профессии летчика – слава и честь!   (Слайд 68.)

Ведущий 2. Искренняя благодарность всем, кто принял участие в нашей встрече. Желаем всем счастья, здоровья, добра, а главное – мира!   (Слайды 69, 70.)

КОУ «Средняя школа №1 (очно-заочная)»

Сценарий мероприятия к Дню Победы

«Они уходили в небо…», посвященный фильму «В бой идут одни старики» (в рамках Года российского кино)

Авторы: Краузе Ольга Андреевна,

учитель русского языка и литературы

Астафурова Ирина Викторовна,

учитель математики

Г.Омск

На сцену под музыку «Журавли»

выходят 2 ведущих в военной форме (Летчики) и 2- в штатской

Песня «Когда вы песни на земле поете…» (2 куплета)

Ведущий 1: Военные летчики. Летчики-асы времен Великой Отечественной. Их было немало: Иван Кожедуб, самый результативный летчик-истребитель, сбивший за войну 64 немецких самолета;

Ведущий 2:Александр Покрышкин, на его счету 59 сбитых самолетов, при его появлении немцы кричали: «Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин»;

Ведущий 1:Николай Гулаев – автор самой опасной манеры боя, символ романтики воздушных поединков;

Ведущий 2:Алексей Маресьев – легендарный летчик, который после того, как его самолет подбили немцы, 18 суток пробирался к своим с перебитыми ногами. В госпитале ноги ампутировали, но он смог вернуться в небо, научившись ходить на протезах, доказав всем, что советские летчики не сдаются;

Ведущий 1:Павел Камозин, человек-легенда с непростым характером, за свою жесткость в бою получил у немцев прозвище «зверь».. .

Ведущий 1: А знаешь, как завидовал им, воюющим в небе, пятнадцатилетний паренек Леонид Быков, как мечтал стать летчиком, однако из-за маленького роста его не взяли в летное училище. Но любовь к людям этой героической профессии продолжала жить в нем постоянно. И свои первый фильм на Киевской киностудии как режиссер он снял именно о военных летчиках.

Ведущий 2: Я знаю, это фильм «В бой идут одни старики». Я всегда смотрю его с удовольствием. Ведь это любимый фильм зрителей разных поколений. Я бы, наверное, создал МУЗЕЙ этого фильма!!!

Ведущий 1: Музей? одного фильма?

Ведущий 2: Да. Мне кажется, о нем так много можно рассказать… Вот 1 зал «Замысел фильма».

Ведущий 1: Действительно, Быков хотел рассказать о юных летчиках, со школьной скамьи шагнувших в огонь. Двадцатилетних лейтенантов военных выпусков, в летной школе обучавшихся по ускоренной программе «взлет – посадка». Уже в боевой эскадрилье их доучивали «старики», которым самим-то было едва за 20.

Ведущий 1: Леонида Федоровича волновало все: о чем думали ребята в бою, чем занимали свободное время, было ли страшно. В этом зале обязательно должен висеть портрет военного летчика, дважды Героя Советского Союза Виталия Попкова

Ведущий 2: А кто это? Какое отношение он имеет к этому фильму?

Ведущий 1: Без него бы не состоялся сценарий, а, следовательно, и фильм. Он стал прототипом сразу двух персонажей – комэска Титаренко (Маэстро) и лейтенанта Александрова (Кузнечика).

Летчик 1: Виталий Иванович Попков  — лётчик-ас, участник Великой Отечественной войны, К концу войны командир эскадрильи, гвардии капитан В. И. Попков совершил 475 боевых вылетов, провёл 117 воздушных боёв, лично сбив 41 самолёт противника. Американцы включили его в десятку сильнейших асов в мире.

Летчик 2: Биография его заслуживает не одного фильма. Родился и вырос Маэстро на Арбате. Любил театр и музыку, особенно джаз. Кумиром его был великий Утесов, с которым он познакомился позже, во время войны. Музыка среди летчиков всегда была в почете: в эскадрилье Попкова имелся собственный хор, за что она и была прозвана «поющей». Оркестр под управлением Утесова подарил им два самолета, на одном из которых было написано: «Веселые ребята». Этот полк под командованием Василия Сталина одним из первых стал гвардейским, дошел до Берлина, сбил рекордное количество вражеских самолетов — 744, имел в своих рядах 27 Героев Советского Союза.

Ведущий 1: Когда Быков писал сценарий, он старался не слишком отходить от действительных событий, рассказанных ему Попковым, и львиная доля того, что мы видим в фильме, — правда.

Ведущий 2: И про любовь узбекского Ромео к русской Джульетте?

В 1: Да, настоящая фамилия летчика была Марнсаев, девушка погибла правда не в воздухе, а во время бомбежки, а потом и Ромео сложил голову в одном из боев.

Ведущий 2: И как Маэстро попал в плен к своим?

Ведущий 1: Был и такой случай с Попковым, когда он для доказательства своей принадлежности к Красной Армии врезал одному из конвоиров по морде…

Ведущий 2: А еще какие эпизоды?

Ведущий 1: И привычка механика крестить перед вылетом самолеты, и отстранение Виталия от боевых вылетов на три месяца, да и многое другое.

Фрагмент фильма

Ведущий 2: Интересно.

Ведущий 1: Но вердикт Госкино Украины был не очень интересным: материал негероический: советские летчики изображены как поющие клоуны. Фильм Быкову снимать запретили. Но он боролся: спорил, доказывал, читал фрагменты сценария на своих выступлениях. Бывшие фронтовики, летчики выступили в защиту, и 20 февраля 1973 года фильм был разрешен к съемке.

Ведущий 2: И мы переходим в следующий зал «Съемки фильма».

Ведущий 1: Нет, я бы назвал этот зал « И вечный бой…» Ведь бой Быков вел и за написанный сценарий, и за каждый отснятый эпизод, и за каждого актера …

Сколько нервов стоило Быкову утверждение актера Алексея Смирнова на роль авиатехника Макарыча.

Летчик 1: Алексей Макарович Смирнов — советский актёр театра и кино. Заслуженный артист РСФСР. Участник Великой Отечественной войны, кавалер ордена Красной Звезды и орденов Славы II и III степеней, Алексей Смирнов получил широкую известность благодаря комедийным ролям в кино.

Ведущий 2: Я знаю этого актера, он в фильме «Операция Ы» снимался.

Ведущий 1: «Не бывать этому! У него же тупое лицо!» – говорили чиновники. Но Быков заявил, что откажется снимать фильм без Смирнова, рассказал, что он военный разведчик, прошедший всю войну. Разрешили снять кинопробы.

Ведущий 2: Значит, прошел кинопробы?

Ведущий 1: Для них взяли финальный эпизод фильма. Был сделан всего 1 дубль. Смирнов не играл – он проживал роль, говорил не по тексту, а как чувствовал. Вся группа плакала. Его утвердили на эту роль. Позже он скажет своему другу-режиссеру: «Второй раз я не смогу сниматься в этом эпизоде, я просто умру». Так эти пробы и вошли в фильм как финальная точка в истории поющей эскадрильи.

Фрагмент финала фильма

Ведущий 2: А отчество у киношношго техника такое же, как у Смирнова — Макарыч.

В 1:Роль Сергея Скворцова исполнил Владимир Талашко. В реальной жизни у этого героя был прототип: летчик из той же поющей эскадрильи Попкова. Он несколько раз выходил из боя, и вот командир, так же как и в фильме, попросил пойти с ним в бой, после которого у летчика открылось второе дыхание, он погиб в небе над Берлином в 45-м, а жизнь героя фильма обрывается на недопетой песне

Фрагмент фильма «Будем жить»

Ведущий 1: Роль Ромео исполнил актер из Баку Рустам Сагдуллаев.

Ведущий 2: А кто сыграл роль Кузнечика?

Ведущий 1: Эта роль  досталась юному дарованию из Киева Сергею Иванову, который, можно сказать, сам себя назначил на роль Кузнечика. Столкнувшись на киностудии с Леонидом Федоровичем, Сергей предложил взять его в картину. За его наглость и был утвержден на роль.

Долго не мог найти Быков исполнителя главной роли — командира поющей эскадрильи Титаренко (Маэстро), пока кто-то из друзей не сказал ему прямо: «Что ты мучаешься, это же твоя роль». Снимался без дублеров, освоил управление самолетами. Сбылась его юношеская мечта. Правда, в воздух он не поднимался, но запускал двигатель и рулил по аэродрому.

Ведущий 2: Я слышал, что для многих молодых актеров роль в фильме стала дебютной.

Ведущий 1: Да, роль Маши была первой для студентки театрального училища им. Щукина Евгении Симоновой.  Ее роль – всего 25 слов, но это настоящий звездный дебют. А среди массовки из студентов театрального вуза Быков увидел 19-летнего Сергея Подгорного и предложил ему роль Смуглянки, без проб.

Ведущий 2: А песня «Смуглянка» стала гимном летчиков, визитной карточкой фильма.

Летчик 2:

Я бы с песни начал свой рассказ, 
С той, которая на всех фронтах звучала… 
В холод, в стужу сколько раз 
Эта песня всех в землянках согревала. 
Если песня, значит, рядом друг, 
Значит, смерть отступит, забоится… 
И казалось: нет войны вокруг, 
Если песня над тобой кружится! 

Летчик 1:Трудно предугадать судьбу военных песен. Одни из них становятся популярными уже после первого исполнения. Другим же приходится преодолевать долгий тернистый путь к известности. Сегодня трудно поверить, но одной из таких песен, пролежавшей «на полке» несколько десятков лет, прежде чем ее запела вся страна, стала песня композитора Анатолия Новикова и поэта Якова Шведова «Смуглянка».

Летчик 2: Песня была написана в 1940 году о гражданской войне, но ни в довоенные, ни в военные годы так и не исполнялась.  Впервые она прозвучала в исполнении Краснознаменного ансамбля Александрова в 1944 году, и опять о ней надолго забыли. Только в 1975 году после фильма «В бой идут одни старики» ее, что называется, запела вся страна.

Песня «Смуглянка» (фрагмент фильма)

Ведущий 2: А вот тут я бы фотографии самолетов поместил. Круто! Слушай, а где Быков взял самолеты для фильма?

Ведущий 1: Это тоже целая история, связанная с именем маршала авиации, легендарного летчика Александра Покрышкина..

Летчик 1: Александр Иванович Покрышкин — советский лётчик-ас, пилот истребитель. Маршал авиации, единственный человек, кто в годы войны стал трижды Героем Советского Союза !  Покрышкин был удостоен высших наград 19 стран Европы и Америки, Азии и Африки. Первым в истории Второй Мировой войны лично сбил 50 самолётов противника.

Ведущий 1: Когда Быков напросился к нему на прием, маршал поначалу отнесся к этой просьбе настороженно: попросил оставить ему на несколько дней сценарий. Но буквально за одну ночь Покрышкин проглотил сценарий и распорядился выдать киношникам не один, не два, а пять самолетов: четыре истребителя «Як-18» и чехословацкий самолет, внешне похожий на «Мессершмитт».

Ведущий 2: Закончились съемки фильма, монтаж, без поправок фильм приняли на студии, но … около года готовый он пролежал на полке. Министр культуры был недоволен: « Тут летчики гибнут, не возвращаясь с заданий, а живые песенки распевают. Такого на войне быть не могло». Ему долго объясняли, что именно на войне больше, чем где-либо, люди пели, ведь другого способа снять напряжение просто не было.

На широкий экран фильм вышел 12 августа 1974 года. И уже к концу года его посмотрело 44 миллиона 300 тысяч зрителей, а наград сколько у фильма!

Ведущий 1: А как же режиссер? Обязательно должен быть зал, посвященный Быкову.

Летчик 1: Леонид Федорович Быков — советский актёр, кинорежиссёр и сценарист. Заслуженный артист РСФСР,  Народный артист Украины.  Талантливейший актер, любимец миллионов зрителей. Успевший так много, и так много не успевший сделать… Так и не получивший достойного официального признания, но завоевавший сердца благодарных поклонников его актерского дарования, ушедший из жизни так рано…

Летчик 2: 11 апреля 1979 года Леонид Федорович Быков погиб в автомобильной катастрофе. Незадолго до гибели он неожиданно для всех (ему было всего 50 ) написал завещание с названием в его стиле «А если это конец…»: «…Пусть кто-то один скажет слово «прощай», и всё. Не надо цирка, называемого почестями. А потом пусть 2-я эскадрилья врежет «Смуглянку» от начала и до конца…»

Ведущий 1:По воспоминаниям друзей, это были тяжелые похороны: оказалось, что труднее всего прощаться в полной тишине без речей и музыки. Такого количества слез еще не знали. Долго не могли начать песню… И вот она зазвучала сквозь рыдания присутствующих.

Все на сцене (поют тихо): Раскудрявый, клен зеленый, лист резной….

Ведущий 1: Что сделано сердцем, остается на века.

Летчик 1: Остаются роли:

• Укротительница тигров (1954)

• Максим Перепелица (1955)

• Добровольцы (1958)

• Ссора в Лукашах (1959)

• Алешкина любовь (1960)

• Осторожно, бабушка! (1960)

• Разведчики (1968)

Летчик 2: Остаются режиссерские работы, фильмы:

• Зайчик (1964)

• В бой идут одни «старики» (1973)

• Аты-баты, шли солдаты…(1976)

• Незаконченный фильм «Пришелец»

Все:

1. В честь актёра названа одна из улиц в городе Краматорске и бульвар в Киеве.

2. Его именем названа одна из звезд в космосе. 

3. В Краматорске — самолет СУ-27.

4. В Василькове — МиГ-29, на борту которого написано «Маэстро. Леонид Быков». Есть бортовой журнал Леонида Быкова, его летная книжка. 

5. Есть экипаж, который летает на этом самолете.  И есть летное звено, которое носит имя Леонида Быкова.

6. Маэстро продолжает свой полет…

Песня А.Маршала «Наше небо»

Цели:

• знакомство с историей возникновения воздушного
  флота России и Качинского училища, и его роли в
  развитии  военно-воздушных сил России;
• знакомство с героическими выпускниками
  Качинского училища, их судьбами и подвигами
  (Алексей Артамонов – выпусник  Качинского
  училища, герой Советского Союза),
• воспитание патриотизма на примере выпускников
  «Качи»;
• развитие интереса к истории данного учебного
  заведения, истории страны.

Оборудование:

• презентация;
• проектор;
• музыка военных лет
• фильм «В бой идут одни старики»

Эпиграф:

“Достаточно мгновения, чтобы стать героем,
Но необходима целая жизнь,
Чтобы стать достойным человеком…”

Мероприятие проходило в актовом зале, где
собрались учащиеся школы, педагоги, ветераны
Великой Отечественной Войны.  Учащиеся 10-11
класса рассказывали историю создания Качинского
училища, о её выпускниках. Одним из выпускников
училища был Алексей Алексеевич Артамонов –
герой Советского Союза, именем которого
названа  одна из улиц нашего района. Ребятам из
поисковой группы удалось  установить
неточность на мемориальной доске, установленной
на улице Артамонова. Оказалось настоящего героя
звали Алексеем, а не Александром. Эту ошибку
исправили, установили новую мемориальную доску,
а нашей школе было присвоено имя героя – Алексея
Алексеевича Артамонова.
Так  кто же такие герои, как ими становятся, об
этом мы с вами и поговорим.

В ходе рассказа транслируется презентация
«Лётчики».

Ведущий 2: 

Люди!
Покуда сердца стучатся,
Помните!
Какой ценой завоёвано счастье  –
Пожалуйста, помните!
Детям своим расскажите о них,
Чтоб запомнили!
Детям детей расскажите о них,
Чтобы тоже запомнили!

Ведущий 1: Училище было создано
восьмого, а по новому стилю исчисления, 21 ноября
1910 года. Основателем его по праву считается
Великий князь Александр Михайлович Романов.
Тысяча двести офицеров Российской Армии
(согласно истории) узнав об этом, написали
рапорта по команде с просьбой направить их в эту
школу для обучения полетам на аэроплане. Но
конкурс оказался сто человек на место, и было
отобрано всего двенадцать гусаров и уланов для
обучения, так как инструкторов было всего шесть,
получивших удостоверение пилота во Франции.На
должность шеф-пилота Александр Михайлович
пригласил знаменитоготогда Михаила
Никифоровича Ефимова, первого летчика России.
Первый выпуск был произведен Императором России
Николаем II в Ливадии 26октября. В 1912 году
авиашколу перевели с окраины Севастополя, 20
километров севернее на лучшую летную площадку,
рядом с крымской речкой Кача.
А к выпускникам этой первой школы авиации
пристало народное название – «качинцы».
Только в 1938 году, имея определенные заслуги перед
Отечеством, школа официально получила название
Качинской.

Ведущий 2: До октября 1917 года школа
выпустила 609 летчиков, что в Первую мировую войну
позволило обеспечить Российскую авиацию летными
кадрами. История сохранила мало имён авиаторов
Первой мировой. Повезло только, совершившим
самые яркие подвиги во славу Отечества. Среди
них: П. Н. Нестеров, Е. Н. Крутень, К. К. Арцеулов, А.
Прокофьев-Северский, А. А. Казаков,  В. М.
Ткачёв, И. А. Орлов . Все подготовленные
летчики прошли сражения Первой мировой войны. У
Е.Н. Крутеня, К.К. Арцеулова, И.А. Орлова было по 15-20
сбитых самолетов врага, а у А. А. Казакова – 32.
Кача пережила Гражданскую войну и продолжила
свою профессиональную работу после 1920 года.
В декабре 1922 года, объединившись с Гатчинской
школой, стала называться Школа авиации России №
1. Особенно успешно Кача работала в 30-е годы,
подготовив почти 7000 пилотов. В то далёкое время
страна уже гордилась питомцами Качи – Героями
Советского Союза Я. В. Смушкевичем, Г. П.
Кравченко, Я. И. Алкснисом, рекордсменкой мира П.
Д. Осипенко и другими летчиками. В школе учились
сыновья И. Сталина, Е. Ярославского, М. Фрунзе, А.
Микояна.
Самый большой выпуск за всю историю Качи был в 1940
году, когда в строевые части накануне войны было
направлено тысяча четыреста пять
летчиков-качинцев.
Среди тех, кто внес неоценимых вклад в достижение
Победы над фашисткой Германией и милитаристской
Японией была и героическая плеяда качинцев.

Ведущий 3: Особенную известность
училище обрело в годы Великой Отечественной
войны. С начала войны Качинская авиашкола сразу
оказалась в гуще событий. Она участвует в охране
воздушной зоны Севастополя, в июле 1941 года
выпускает 256 летчиков-истребителей.
Прославленный летчик-испытатель, Герой
Советского Союза Степан Павлович Супрун срочно
формирует на базе училища и летчиков-испытателей
авиационный полк, который 30 июня 1941 года убывает
полным составом на западный фронт. А 4 июля 1941
года Супрун участвует лично в схватке с шестью
самолетами врага, три из них, он сбивает, но и сам
погибает в этом бою. Замужество и проявленный
героизм был награжден второй медалью «Золотая
ЗвездаВ конце июня 1941 года Качинскую авиашколу
перебазируют в Красный Кут Саратовской области.
И всю войну в тяжелейших условиях, она продолжает
готовить летные кадры для фронта.
За годы войны школа подготовила для фронта 2228
летчиков в основном для истребительной и
штурмовой авиации.289 качинцев были удостоены
звания Героя Советского Союза, 10 из них – дважды
Героя, а А. И. Покрышкин стал трижды Героем. Только
на счету этих героев 3172 сбитых самолета врага.
Летом и осенью 1942 года гитлеровские полчища
рвались к Сталинграду. Качинская авиашкола
сыграла важную роль в защите коммуникаций в
период Сталинградской битвы. В битве за
Сталиград 130 воинов стали Героями
Советского Союза, 76 из них лётчики,
11качинцы: А. Ф. Соломатин, В. Н. Макаров, Г. П.
Кузьмин, Г. К. Гультяев, Н. И. Власов, Ч. К.
Бенделиани, В. Я. Алкидов, А. Д. Анискин, Н. Г.
Абрамашвили, Б. Н. Ерёмин, В. В. Землянский. На
Аллее Героев в нашем городе – фамилии самых
известных защитников Сталинграда, их всего сто
тридцать, удостоенных звания Героя Советского
Союза за Сталинградскую битву. Это – пехотинцы,
танкисты, моряки, артиллеристы, но 76 из них –
летчики, а 11 человек – наши прославленные
качинцы. Трудно перечислить всех Героев. Только
за Великую Отечественную войну двести
восемьдесят девять качинцев были удостоены
звания Героя Советского Союза. Можно с
уверенностью сказать, что нет в нашей стране
другого военного учебного заведения, которое бы
так могло гордиться своими воспитанниками.

Ведущий 2: Из трех трижды Героев
Советского Союза за Великую Отечественную войну
наш самый результативный ас и теоретик
воздушного боя Александр Иванович Покрышкин. На
его счету более ста сбитых самолетов, хотя
официально, считается 59. Но ветераны войны знают,
что существовала методика «поработать в
копилку на ведомых». Он закончил войну
командиром авиационной дивизии, а американский
Президент Франклин Рузвельт назвал его лучшим
летчиком всей антигитлеровской коалиции.
Только качинские летчики-истребители, ставшие
Героями, сбили в воздушных боях три тысячи сто
семьдесят два вражеских самолета.
Четырнадцать качинцев были дважды удостоены
звания Героя.
История училища в 88 лет разделяется на два равных
отрезка времени: до волгоградский – 44 года и
другой, начавшийся в 1954 году, когда училище
переехало в город-герой на Волге. Здесь Кача
перешла на обучение летчиков по программе высшей
школы, а потом стала обучать курсантов на
сверхзвуковых самолетах, подготовив их около
пяти тысяч человек.

Ведущий 3: Всего же за свою 88-летнюю
историю Кача воспитала триста сорок три Героя
Советского Союза и двадцать восемь Героев
России.
Многие авиаторы стали крупными полководцами и
военачальниками. В списке питомцев Качи: 3
Главных маршала авиации, 10 Маршалов, более
трехсот генералов, сто восемнадцать заслуженных
летчиков-испытателей. А уже в послевоенное время
Кача подготовила и воспитала целый отряд
летчиков-космонавтов. Это – и космонавт № 5
Валерий Федорович Быковский (два сына которого
учились в Каче), Владимир Александрович Шаталов,
чье имя сегодня носит центр дополнительного
образования детей в Волгограде «Качинец»,
это и космонавты Березовой А.Н., Афанасьев В.М.,
Корзун В.Г. и многие качинцы, которые сейчас
находятся на программах к очередным космическим
полетам. Так уже бывало, когда качинцы готовились
к полетам на Луну,программе «Буран», а,
возможно, и к другим планетам.
Сложно и напряженно училище работало и 53
послевоенных года, из них, 44 года – на
Волгоградской земле. Здесь училище по-настоящему
крепло и развивалось, а точнее сказать – шагало в
ногу со временем и берегло свой высокий
авторитет.
В эти годы перешли на обучение по программе
высшей школы, стали обучать курсантов на
реактивных самолетах, уверенно осваивать Л-29, Л-39,
МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21 самых различных модификаций и
подготовили более пяти тысяч летчиков-инженеров.
И как сказал поэт Касаткин-Ростовский на заре
развития авиации

И отзовется вам, в небо летавшим,
Родина сердцем своим,
Вечною памятью доблестно павшим,
Вечною славой живым!

Ведущий 1: Алексей Алексеевич
Артамонов родился 24.03.1916 г. в деревне Шайтанка
Свердловской области. Русский. Член ВЛКСМ.
В начале тридцатых годов вместе с отцом приехал с
Урала в Павловскую Слободу Истринского района и
поступил в Московскую школу ученичества при
дирекции Московско-Балтийской дороги. Потом
работал на одном из московских заводов
наладчиком. Перед войной стал лётчиком. Служил
лейтенант Артамонов в 168-м полку 45-й
истребительной авиадивизии. На 39-й день войны,
таранив вражеский самолет, погиб. Похоронен в с.
Плоско-Забутское Кировоградской области.
27 марта 1942 года Указом Президиума Верховного
Совета СССР ему было посмертно присвоено звание
Героя Советского Союза. Именем А. Артамонова
названа улица в Москве.
Об Алексее Артамонове долгое время в нашем
районе никто и ничего не знал. Поэтому и в списке
наших земляков – Героев Советского Союза – он не
значился. Причастность к Истринскому району
этого патриота Родины мы установили случайно.

Ведущий 2:  В начале тридцатых
годов в Павловскую Слободу с Урала приехал
кузнец – Алексей Михайлович Артамонов. Вместе с
ним приехал и сын Алёша. Жить они устроились на
краю села, в доме Матвея Васильевича Чистова.
Отец Алёши работал в артели кузнецов под
названием «Молот».
Хваткий, отменный был мастер, – отзывались об
Алексее Михайловиче знавшие его по работе
сельчане. А сына он устроил учиться в Московской
школе ученичества при дирекции
Московско-Балтийской железной дороги. Уже перед
самой войной отец Алёши умер, а его сын стал к
тому времени лейтенантом –
лётчиком-истребителем. Служил он тогда на западе
страны, в 168-м полку 45-й истребительной
авиадивизии. Здесь и встретил войну.
Провоевал молодой лейтенант всего 39 дней. Но эти
дни сделали его Героем. Он дрался с врагом
отважно, порой днями не покидал кабину пилота,
делал вылет за вылетом в небо – настолько
серьезной была обстановка.

Ведущий 3: …29 июля 1941 года. Звено
истребителей Артамонова парило в небесах,
патрулируя свой район. И видит командир, как ниже
уровнем плывет армада вражеских
бомбардировщиков. «Раз, два, три, … семь, …
двенадцать…» – вслух считал командир звена.
Всего насчитал шестнадцать «Юнкерсов».
Бомбардировщики шли чётким, безукоризненным
строем. Словно на параде. Даже не верилось, что
можно вот так уверенно, без всякой осторожности,
лететь над чужой землёй.
Шестнадцать «Юнкерсов» и три советских
ястребка. Соотношение явно не в нашу пользу. Но на
раздумье у Артамонова времени не оставалось –
бомбардировщики поворачивали в сторону
железнодорожной станции, к той самой станции, где
в это время скопилось несколько эшелонов с
беженцами. Лётчики знали это.
«Нет, нельзя допустить, чтобы враг прорвался
туда!» – решил Артамонов. Он дал сигнал
товарищам. И вот три ястребка – в атаке. Они
молниеносно обрушились из-под облаков на
противника. Внезапность, помноженная на ярость,
как бы равняла силы. Ошарашенный свинцом, строй
вражеских бомбардировщиков дрогнул. Один из
«Юнкерсов» сразу рухнул вниз.

Ведущий 1: Следующим заходом
Артамонов бросил свою машину наперерез
головному бомбардировщику. Расстояние между
ними сокращалось стремительно. Вот их разделяет
уже каких-то триста метров. Однако Артамонов огня
не открывает, стремится ближе подойти к цели. Но и
«Юнкерс» молчал, словно не замечал
атакующего истребителя.
«Вот, гад, крепкие нервы у мерзавца!» –
подумал командир звена. Но тут гитлеровцы не
выдержали – воздушный стрелок бомбардировщика
полоснул очередью. Артамонов мгновенно
сманеврировал: рванул ручку управления –
послушный истребитель юркнул вниз. Теперь перед
глазами нашего сокола оказалось незащищенное
брюхо бомбардировщика. Лейтенант с большой
злостью вспорол его пулемётной очередью. И
стервятник пошёл к земле. Теперь это второй уже. А
через минуту кто-то из ведомых Артамонова сбил
третий бомбардировщик.

Ведущий 2: Вот теперь бомбовозы
всполошились. Они стремились побыстрее
освободиться от смертоносного груза и стали
беспорядочно сбрасывать бомбы и уходить
восвояси.
Звено наших истребителей выиграло трудную, но
так необходимую победу…
30 июля 1941 года. В этот день у истребителей полка с
рассвета кипела боевая жизнь. Звено за звеном
взмывало в небо. Командир полка уже осипшим
голосом отдавал очередной приказ:
– Первая эскадрилья – на сопровождение
бомбардировщиков.
– Звено лейтенанта Артамонова – на
патрулирование в район переправы!.. Переправа! В
этом районе через Днепр она была единственной.
Там с высоты полета четко наблюдалось огромное
скопление людей, наплыв самой разнообразной
техники. Воздушные пираты врага всё время
рвались сюда. А наши соколы препятствовали этому.
Над переправой то и дело вспыхивали воздушные
бои. На этом адском пятачке и дежурил Артамонов
со своим звеном.
«Отвисев» над переправой отведённое по
приказу время, звено ястребков возвращалось
домой. Артамонов чувствовал себя сильно
уставшим. Теперь ему хоть бы чуточку отдохнуть.
Летит и вдруг видит: над родным аэродромом
шныряет «Мессершмитт». «Откуда он тут?»
– подумалось лейтенанту. Усталость как рукой
сняло. Сразу прибавились силы, решимость.
Вражеский истребитель тем временем спикировал и
чуть не в упор расстрелял взлетавший самолёт.

Ведущий 3: Артамонов не стал ждать
находившихся на подлёте ведомых и ринулся
навстречу врагу. «Мессершмитт» уклонился,
стал набирать высоту, чтобы скрыться. Наш сокол
не отставал. Вот он уже поймал в прицел чёрную
свастику, рядом с которой был намалёван трефовый
туз. Это значило – на самолёте – гитлеровский ас!

– Ну что ж, ударим по тузам! – Артамонов от
злости стиснул зубы и нажал на гашетку.
Но что такое? Произошло два-три хлопка, и пулемёт
смолк. Кончился боезапас.
Видимо, и гитлеровец понял это, осмелел, даже
крыльями своей машины качнул: мол, до свидания, до
следующей встречи…
Эта выходка врага привела в ярость лейтенанта.
«А-а, гад, ты ещё издеваешься!» – и со
страшной силой обрушился своим самолётом на
врага. Через секунду уже обе машины, кувыркаясь,
рухнули вниз… А вечером в специальном журнале
168-го истребительного авиационного полка была
сделана следующая запись:
30 июля 1941 года лейтенант А. А. Артамонов на
Западном фронте в бою над своим аэродромом
уничтожил тараном самолёт противника. Погиб.

Ведущий 2: 

Ему ведь было тогда только 20
Но миг победы больше, чем года!
Как трудно умереть, чтобы остаться,
Остаться в наших душах навсегда.
Нет, мужество случайным не бывает.
Оно в душе солдата родилось,
Когда он о друзьях не забывает
И с Родиной себя не мыслит врозь.
Смотрю, смотрю в его лицо простое –
Печальное тире между двух дат.
И верю я, что только так и стоит
Жить на земле, как жил на ней солдат.

Козырева Екатерина

Ведущий 1: В 1980 году в военном
издательстве Министерства обороны СССР вышла
книга «Бессмертные подвиги. 1941-1945». Она
посвящена героям Великой Отечественной войны,
презревшим смерть ради победы над врагами
Родины.
В разделе «Оружие храбрых» есть такие слова:
«Израсходовав весь боезапас, советские
лётчики не покидали поле боя – они шли на таран
фашистских самолётов. За годы Великой
Отечественной войны около пятисот вражеских
машин было сбито дерзким таранным ударом».

Ведущий 2: ТАРАН
С первого же дня Великой Отечественной войны
советские соколы, вступив в смертельную схватку
с фашистской армадой, смело взяли на вооружение
«нестеровский таран». И хотя этот прием
воздушного боя не предусматривался никакими
военными наставлениями, ему не обучали ни в
авиационных школах, ни в авиационных частях,
советские пилоты без колебаний и страха шли на
таран. Наши летчики использовали его в тех
случаях, когда в критической ситуации были
исчерпаны все другие средства уничтожения
противника: то ли отказывало бортовое оружие, то
ли кончались боеприпасы или же требовалось во
что бы то ни стало преградить путь врагу к особо
важному объекту, но не оставалось времени для
маневра.
Примечательно: ни один фашистский ас не
отважился на подобный подвиг. Чем это можно
объяснить? Ведь Гитлер самоуверенно заявлял:
«Славяне никогда ничего не поймут в воздушной
войне – это оружие могущественных людей,
германская форма боя». Да, немецкие пилоты были
хорошо обучены, имели за плечами немалый боевой
опыт. При численном превосходстве в начале войны
они вели себя в воздухе нагло, кичились легкими
победами в небе Западной Европы, считали себя
самыми отважными людьми. Но, как известно, отвага
отваге рознь. Одно дело – отвага советского
человека, прекрасно сознающего, ради каких
высоких идеалов он идет на подвиг, и совсем иное
– отвага профессионального убийцы, выполняющего
чужую волю.

Ведущий 3: Таран советских летчиков
был вызван не отчаянием, как пытались утверждать
военные специалисты на Западе, не случайным
столкновением в бою, нет. Таран – это не только
непревзойденный по дерзости боевой маневр, не
только исключительная храбрость и
самообладание, это – сознательный, глубоко
прочувствованный акт самоотверженности, высшая
форма проявления героизма.
Нашим летчиком в первую очередь руководила
беззаветная любовь к Родине и лютая ненависть к
врагу. Он бросался навстречу противнику даже
тогда, когда знал, что неминуемо погибнет…
Крупный военачальник, командовавший в начале
войны ВВС Ленинградского фронта, дважды Герой
Советского Союза, Главный маршал авиации
Александр Александрович Новиков так писал о
таране: «…что касается моего мнения о роли и
значении тарана в бою, то оно было и остается
неизменным… Необыкновенная, я бы сказал,
фантастическая стойкость духа советских
летчиков в огромной мере помогла нам под
Ленинградом уже в июле 1941 года почти на нет
свести численное и техническое превосходство
фашистской авиации.

Просмотр части  фильма «В бой идут одни
старики».

Ведущий 1: Страх перед тараном
сковывал действия вражеских пилотов и мешал им в
полной мере использовать превосходство своих
самолетов. Нередко они и вовсе не принимали боя.
Таран нес в себе вдохновляющую силу, являлся
примером воинской доблести и в то же время
наводил ужас на фашистских пилотов. Даже шеф
немецкой авиации Геринг, хваставший тем, что
«никто и никогда не сможет добиться преимущества
в воздухе над германскими асами», вынужден был в
специальной инструкции предупредить своих
летчиков, чтобы они «…не приближались к
советским самолетам ближе чем на 100 метров во
избежание тарана». И не случайно спасшийся от
него пленный гитлеровец признался на допросе: «О
таране мы знали понаслышке и не верили в его
существование. Теперь я убедился, какая это
страшная вещь… Когда советский самолет догнал
«юнкерс» и врезался в него, я подумал, что на меня
обрушилось небо».
Герой Советского Союза Спартак Иосифович
Маковский, несколько лет после войны
руководивший Свердловским аэроклубом, в мае 1943
года в воздушном бою над Кубанью уничтожил
вражеский самолет таранным ударом.
Корреспондент спросил летчика, думал ли он в это
время, что столкновение может стать гибелью.
Маковский сказал: «Думал ли я в тот момент о своей
жизни?.. Нет, я не думал об этом. Я знал, что внизу
бьются мои друзья, что им тяжело. И если
гитлеровец прорвется туда, им еще тяжелее станет.
Значит, надо уничтожить его, а уж каким способом,
значения не имеет. Если я вообще о чем-нибудь
думал в те секунды, когда дистанция между нами
сокращалась, то только об одном: не дать фашисту
подойти к месту боя…»

Ведущий 2: За годы Великой
Отечественной войны наши авиаторы совершили
более 600 воздушных таранов. Лишь в первый военный
день, 22 июня 1941 года, восемнадцать отважных
соколов уничтожили фашистские самолеты таранным
способом.

Ведущий 1: 

День Победы. И на огнях салюта.
Будто гром: – Запомните навек,
Что на сраженьях каждую минуту,
Да, буквально каждую минуту.
Погибало десять человек!
Как понять и как осмыслить это:
Десять крепких, бодрых, молодых,
Полных веры, радости и света.
И живых, отчаянно живых!
У любого где-то дом иль хата,
Где-то сад, река, знакомый смех,
Мать, жена… А если неженатый.
То девчонка – лучшая из всех.
На восьми фронтах моей отчизны.
Уносил войны водоворот
Каждую минуту десять жизней,
Значит, каждый час уже шестьсот!..
И вот так четыре горьких года,
День за днем – невероятный счет!
Ради нашей чести и свободы.
Все сумел и одолел потоп.
Мир пришел как дождь, как чудеса,
Яркой синью душу опаля…
В вешний вечер, на птичьи голоса,
Облаков вздымая паруса,
И, шагая за высокой новью,
Помните о том, что всякий час
Вечно смотрят с верой и любовью.
Вслед вам те, кто погибал за вас! Эдуард Асадов.

Просмотр заключительной части  фильма «В
бой идут одни старики».

Далее проводится викторина «Герои
– лётчики»

Цель:  познакомить с подвигом лётчиков в годы Великой Отечественной войны, воспитание гражданственности и преданности Родине, сохранение исторической памяти, традиций и преемственности поколений.

Задачи: 

— формировать у учащихся знания о Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., ее защитниках и их подвигах;

— способствовать нравственно-патриотическому воспитанию школьников, воспитывать любовь и уважение к своему народу, к истории своей страны;

— развивать творческие способности обучающихся.

                                                                 Ход мероприятия

На доске слова поэта Мусы Джалиля:

«Всему меняться суждено

В природе, в жизни, в человеке.
Но что-то быть должно одно,
Что не меняется вовеки».

Учитель Добрый день!

Мы расскажем Вам о славных подвигах летчиков ВОВ 1941-1945 годов. О характере боев, о стойкости воинов. Это было страшное и тяжелое время. И спустя 75 лет  мы вновь и вновь обращаемся к событиям войны, в те суровые годы, к тем героическим дням.

Что остается вечно в человеке, что не меняется?

Ученик. Человеческая память.

В качестве разминки мы предлагаем вам ответить на несколько вопросов:

— Как назывались первые русские воины? (Дружинники).

— Как называется часть войск, идущая впереди главных сил? (Авангард).

— Как прозвали в народе гвардейский миномет «БМ-13» в годы Великой Отечественной войны? («Катюша»).

— Имена каких полководцев и военачальников Великой Отечественной войны вы знаете? (Г. К. Жуков, Р. Я. Малиновский, А. М. Василевский, И, С. Конев и др.).

— Какой подвиг в годы Великой Отечественной войны совершил летчик капитан Николай Гастелло? (Он направил свой горящий самолет на колонну вражеских танков и автомашин).

— Назовите имена летчиков — трижды Героев Советского Союза, получивших эти звания за подвиги в годы Великой Отечественной войны. (А. И. Покрышкин, Г. К. Жуков, М. Н. Кожедуб).

Учитель. Подвиг советского народа и его Вооруженных Сил в войне — не только история. Это наше сегодняшнее оружие, могучий источник воспитания новых поколений защитников Родины. Подвиг воинов-авиаторов — это боевая слава Военно-воздушных сил, бесценное достояние, которое с годами не стареет. Массовый героизм советских воинов и в том числе летного состава, их стойкость и мужество отнюдь не являются лишь «природной выносливостью и неприхотливостью», «загадочностью славянской души» и другими подобными  загадками. Лишь чувство долга способно породить величие духа.

Фрагмент видеофильма о летчиках Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. (1 мин)

Учитель. Отстоять свободу и независимость Родины, разгромить фашизм — главные побудительные мотивы героизма.

Ученик. Наша авиация вступила в Великую Отечественную войну в крайне неблагоприятных условиях. Особенно трудными оказались первые дни войны, когда был нанесен большой урон нашей авиации на аэродромах. Врагу удалось завоевать господство в воздухе. Однако ему не удалось достичь главной цели — сломить высокий моральный дух советских летчиков, их непоколебимую стойкость, стремление выполнить боевую задачу любой ценой.

Ученик. В первом налете утром 22 июня участвовало около 800 бомбардировщиков и до 500 истребителей врага. Отражая первый и последующие налеты авиации противника, наши летчики смело вступали в воздушные бои. В этих боях, наряду с применением оружия, советские летчики успешно применяли и таранные удары по вражеским самолетам, стремясь любыми средствами предотвратить удары фашистской авиации по нашим войскам и объектам тыла.

Ученик. Опыт первых двух месяцев войны убедительно показал, что в руках Ставки ВГК должен быть постоянный авиационный резерв, маневрируя которым можно последовательно переносить усилия авиации с одного направления на другое и, не имея общего превосходства в силах, завоевывать господство в воздухе на отдельных направлениях, отражать удары наступавших войск противника, решать внезапно возникавшие задачи.

Ученик. Так это было, например, в ходе контрнаступления под Москвой и под Сталинградом. В качестве такого резерва авиации до осени 1942 года создавались резервные, ударные, маневренные и другие авиационные группы и даже авиационные армии РВГК. С августа по октябрь 1941 года было сформировано шесть резервных, а с марта по апрель 1942 года — десять ударных авиационных групп РВГК. Три авиационные армии РВГК были сформированы в июле 1942 года.

Ученик Завоевание стратегического господства в воздухе в 1943 году явилось важнейшим условием успешного проведения ряда крупнейших стратегических наступательных операций Советскими Вооруженными Силами в третьем периоде Великой Отечественной войны. При этом решающая роль в этой борьбе принадлежала истребительной авиации. Это положение актуально, и в наши дни. Успех действий сухопутных войск еще в большей степени стал зависеть от того, кто владеет инициативой в воздухе.

Ученик. Советские летчики летали днем и ночью, действовали в сложных метеорологических условиях. Им был присущ высокий моральный дух, глубокая идейная убежденность, ненависть к врагу, готовность к самопожертвованию. Только советские летчики были способны и шли на таран.

Ученик. Уже в первый день войны советские летчики-истребители самоотверженно таранили 16 вражеских самолетов. При этом шестеро из них остались живы. Тремя первыми советскими летчиками, получившими в ходе начавшейся войны Героя Советского Союза, были летчики-истребители — М.И. Жуков, С.И. Здоровцев и П.Т. Харитонов. Они получили свои награды 8 июля 1941 года.

(Театрализованное представление учащихся от первого лица)

Ученик 1. Я, летчик Александр Иванович Покрышкин, совершая разведывательный полет с напарником в районе реки Прут на границе с Румынией, вступил в бой с пятью «мессершмиттами»  и хотя его МиГ-3 был поврежден в схватке, сумел сбить Ме-109.

Ученик 2. Однако советские летчики очень скоро разгадали тактические приемы противника. Были внесены определенные коррективы в действия истребителей и уже на второй день боев летчики авиационного полка, которым командовал А.И. Покрышкин, сбили 30 немецких самолетов, не потеряв ни одного своего.

Ученик 3. Известно, что А.И. Покрышкин старательно и творчески лично отрабатывал тактические приемы воздушного боя, внимательно изучал тактику противника, охотно делился своим опытом с молодыми летчиками, собиравшимися вечерами у него в палатке. Эффективность такого обучения наглядно подтверждается всего одним фактом: 30 летчиков, которые участвовали в первых боях под руководством А.И. Покрышкина, стали впоследствии Героями Советского Союза, а шестеро из них дважды удостоились Золотой Звезды Героя. За время войны только они уничтожили 500 немецких самолетов.

Ученик 4. Я, старший лейтенант Александр Константинович Горовцев, вступил в бой с 20-ю немецкими бомбардировщиками, в котором решительно атаковал их и сбивал в каждой атаке по самолету, пока не израсходовал все боеприпасы. Уничтожил в одном воздушном бою девять вражеских машин. За этот подвиг мне было присвоено звание Героя Советского Союза.

Ученик 5. Я, летчик Алексей Петрович Маресьев, летал с протезами на обеих ногах, вел воздушные бои, стремился уничтожить врага в любых условиях и одерживал в них блестящие победы. Только за два дня в боях на Курской дуге сбил пять фашистских самолетов и был удостоен звания Героя Советского Союза.

Ученик 6. Я, летчик Молодчий Александр Игнатьевич, родился 27 июня 1920 года в городе Луганске, в 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. 22 октября 1941 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. Всего совершил 311 боевых вылетов на самолётах Ер-2, Ил-4 и В-25 (в том числе 287 ночных).

Ученик 7. Я, советский ас Иван Никитович Кожедуб, получивший боевое крещение в битве под Курском, к концу войны имел на своем боевом счету более 60 уничтоженных фашистских самолетов. В битве за Берлин сбил свой 62-й самолет, которым оказался реактивный истребитель «мессершмитт-262».

Ученик 8. Я,  летчик-истребитель, генерал-лейтенант Василий Федорович Голубев: 9 мая, в день, когда уже был подписан акт о капитуляции Германии, сбил над Прагой «Ме-109». Это был последний самолет, сбитый в воздушном бою во второй мировой войне на Европейском театре.

Ученик 9. Я, летчик-истребитель, Лидия Владимировна Литвяк, лётчик-истребитель, командир авиационного звена, гвардии младший лейтенант, Герой Советского Союза. Участвовала в бою над Миус-фронтом. За свою короткую, чуть более года, боевую карьеру выполнила 186 боевых вылетов, провела 69 воздушных боёв и одержала 12 подтверждённых побед.

Ученик 10. Я, девятнадцатилетний комсомолец-сибиряк Николай Тотмин, в жестоком бою в районе Рожкополья с двенадцатью вражескими самолетами израсходовал весь боезапас. Можно было попытаться уйти от противника, и никто не упрекнул бы меня за это. Но я рассудил иначе: я должен драться до последнего вздоха. Кончились патроны, но есть таран. И я пошел на лобовой таран! Вражеский пилот попытался увернуться от удара, но не успел, и мой советский истребитель врезался в неприятельскую машину. Я каким-то непостижимым чудом уцелел и спустился на парашюте.

Ученик 11. Нетрудно представить себе даже неосведомленному человеку, что такое лобовой таран. Это — верная смерть. Две машины на огромной скорости несутся навстречу друг другу. Счет жизни измеряется секундами. У кого окажутся крепче нервы? Кто сдаст первым? Но и в случае, если кто-то свернет первым, возможность столкновения велика. Тотмин же шел именно на лобовой таран и сделал все возможное, чтобы противник не уклонился от удара. Такого в истории мировой авиации еще не было.

Ученик 12. Таранные удары в воздухе прочно вошли в практику боя летного состава всех родов авиации. Более 600 раз прибегали к нему наши летчики. И это не было жестом отчаяния, как пытаются представить в настоящее время таранные удары на Западе. Они стали одним из тактических приемов боя, требовавшим высочайшего мастерства и большой самоотверженности. Ряд наших летчиков-истребителей мастерски владели этим приемом, как, например, лейтенант А.С. Хлобыстов, который за один вылет успешно таранил два самолета противника. Лейтенант В.В. Талалихин таранил Ю-88 во время ночного налета немцев на Москву. Летчик С. Дроздов в небе Курска на подбитом штурмовике в воздушном бою отрубил хвостовое оперение истребителя противника. Всего в ходе Великой Отечественной войны летчики-истребители применили воздушный таран в бою 598 раз, штурмовики — 19 раз и бомбардировщики — 18 раз.

Учитель. Эти герои – летчики могли жить в наше время, но им довелось жить в суровое время войны и проявить свои лучшие качества. Человек привыкает ко всему, но к войне и горю привыкнуть нельзя, их можно пережить благодаря поддержке близких и найти минуту, чтобы прочитать и написать письмо, или послушать любимую песню и немного отвлечься, и хотя бы мысленно вернуться к прежней жизни

-Исполняется песня о военных летчиках

Ученик. С полным основанием можно утверждать, что сегодняшнее поколение авиаторов, воспитанное на славных и богатых традициях советских летчиков военного поколения, так же надежно и самоотверженно будет проявлять героизм, совершать подвиги, действовать в боевой обстановке по законам боевого товарищества, которым неизменно руководствовались летчики в годы Великой Отечественной войны.

Учитель. У тех, кто не помнит прошлого, нет будущего. Мы должны твердо знать и помнить тех, кто подарил нам мир и счастье, кто защищал Родину, не жалея своей жизни.