Праздник северного морского флота

День Северного флота Военно-Морского флота России — ежегодный праздник, отмечаемый 1 июня, установлен приказом Главнокомандующего Военно-Морского флота Российской Федерации от 15 июля 1996 года № 253.

Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 25 мая 2014 года годом образования Северного флота определен 1733-й, а годовым праздником подтверждена дата — 1 июня.

Начиная с 15 века Белое и Баренцево моря играли важную роль для торгового флота России. Доступ к незамерзающим гаваням северных морей явился одним из важнейших компонентов морской стратегии России.

(15) 26 марта 1733 года на основании Указа «о приведении флота в надлежащий добрый и надежный порядок» для «лучшей пользы и безопасности государства» был создан Архангельский военный порт. Из построенных в Архангельске кораблей была сформирована эскадра, ставшая первым штатным соединением военных кораблей на русском Севере. В зону ответственности Архангельской эскадры входили Белое море и побережье Кольского полуострова.

В апреле 1896 года Государственный Совет ассигновал денежные средства на сооружение порта на Мурмане. В июне 1899 года состоялось официальное открытие города Александровск (ныне — Полярный), расположенного при Екатерининской гавани. Акватория Екатерининской гавани являлась одним из районов базирования кораблей флотилии Северного Ледовитого океана, созданной (19 июня) 2 июля 1916 года приказом Морского Министра № 333, для охраны морских путей на Севере России.

^{Фото: mil.ru}

В советский период, после посещения И.В. Сталиным Заполярья, 1 июня 1933 года была создана Северная морская флотилия. В мае 1937 года приказом Народного комиссара обороны Северная морская флотилия была преобразована в Северный Флот.

Суровым испытанием для молодого Северного флота явилась Великая Отечественная война. С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года Северный флот непрерывно действовал на открытом морском театре, который отличался огромными размерами и суровыми физико-географическими особенностями. В отличие от других флотов, Северный флот в течение войны увеличил свои силы.

Так, к началу Великой Отечественной он располагал 15 подводными лодками, восемью эскадренными миноносцами, семью сторожевыми и других классов кораблями, его авиация насчитывала 116 боевых самолетов. К 1945 году в составе СФ были: линейный корабль, крейсер, 17 эскадренных миноносцев, 51 сторожевой катер, 45 охотников за подводными лодками, 43 тральщика, 56 торпедных катеров, 42 подводные лодки, 718 самолетов различных классов, 256 орудий береговой артиллерии и более 25 тысяч морских пехотинцев.

В ходе войны флот надежно прикрывал приморский фланг 14-й армии от десантов и обстрелов вражеских кораблей, защищал свои морские сообщения, непрерывными ударами по коммуникациям врага нарушал транспортные перевозки противника и лишал его инициативы на море.

Мужественно и героически действовали морские пехотинцы флота и во время наведения конституционного порядка в Чеченской Республике. Десяти из них было присвоено звание Героев Российской Федерации, более тысячи воинов награждены орденами и медалями.

Всего в послевоенный период за самоотверженное выполнение воинского долга, мужество и героизм звание Героев Советского Союза было присвоено 41 североморцу, 30 воинов флота стали Героями Российской Федерации.

^{Фото: mil.ru}

В последние годы моряки СФ продолжают активно осваивать и изучать Арктику. Стала повседневной практика походов кораблей и судов Северного флота на острова Новосибирского архипелага, Новой Земли и архипелага Земли Франца-Иосифа, где была создана и продолжает совершенствоваться современная разветвленная военная инфраструктура. Также Северный флот проводит огромную океанографическую и исследовательскую работу в Арктике, открывает новые ранее неизвестные географические объекты, ведет объемную военно-историческую работу.

Как свидетельствует история, во все времена Северный флот был и продолжает оставаться надежным оплотом России, её надеждой и гордостью.

Сегодня Краснознаменный Северный флот является межвидовым стратегическим объединением Вооруженных Сил Российской Федерации и предназначен для защиты национальных интересов России на арктическом направлении, а также в других районах Мирового океана в установленных границах ответственности.

Основу Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли. Главной базой флота является город Североморск.

1 июня во всех объединениях и соединениях СФ проходят торжественные митинги, а на кораблях — церемонии подъема Военно‑морского флага.

Другие дни российского флота

День Северного флота в России отмечают ежегодно, и вряд ли 2023 год станет исключением. «Комсомольская правда» рассказывает все о традициях и истории праздника.

Когда отмечается День Северного флота

В России День Северного флота отмечают 1 июня, в 2023 году праздничные мероприятия пройдут по всей стране. Некоторое время флот считался самым молодым в стране, его коллеги — Балтийский и Черноморский — куда старше.

История праздника

День Северного флота России установил главнокомандующий ВМФ адмирал Феликс Громов в 1996 году. Изначально подсчет вели от даты 1 июня 1933 года — в этот день в Мурманске появилась Северная флотилия, которую скоро преобразовали во флот.

Реформа праздника случилась в 2014 году. Тогда накануне торжества новый главком Военно-морского флота адмирал Виктор Чирков завизировал новый указ, согласно которому флот появился в 1733 году. Против исторической правды документ не погрешил. Решили, что уместнее вести отчет с года постройки военного порта в Архангельске, откуда вышла первая имперская эскадра судов. Но дату оставили прежнюю — 1 июня.

Есть мнение, что праздник нужно отодвинуть еще дальше на временном отрезке. Ведь порт в Архангельске заложили по указу Петра еще раньше, в конце XVII века.

Традиции

Все традиции празднования Дня Северного флота — патриотические. Главное торжество ежегодно проходит в Североморске. Это закрытый город: въезд только по пропускам либо для жителей. Расположен он за полярным кругом. Здесь находится главная база североморских ВМФ России. А появился он только в 1933 году. В праздничный день в городе проходят торжественные построения и устраивают экскурсии по кораблям для местных жителей. Из-за закрытого статуса поселения попасть на мероприятия всем желающим будет непросто.

Однако не только в Североморске отмечают День Северного флота. На военных судах, которые относятся к этому округу, также устраивают торжественные мероприятия, поднимают Военно-морской флаг и выносят боевое знамя.

Традиции праздника призваны не только показать современную мощь флота, но и вспомнить героев-моряков. В честь них в годовщину открывают мемориальные доски и возлагают цветы к памятникам.

Интересные факты о Северном флоте

• Флагман военного объединения — тяжелый атомный крейсер «Петр Великий». Интересно, что когда его только закладывали, сначала назвали «Куйбышев», а затем переименовали в «Юрий Андропов». На борту находятся свыше 1000 человек. В их распоряжении 200 км коридоров на шести палубах. Питает судно ядерная установка.
• Северный флот патрулирует 13 морей вокруг границ России.
• В составе Краснознаменного Северного флота — полное его название — кроме боевых кораблей, есть авианосцы, авиация и подводные лодки.
• На счету матросов Северного флота множество военных «премьер». Например, первое подледное плавание, запуск баллистической ракеты с подводной лодки.
• Флот защищает интересы России в Арктике, а еще участвует в экологических мероприятиях вроде очистки территорий Крайнего Севера от промышленного мусора.
• Хоть флот и Северный, но его боевые единицы для поддержания формы выполняют задачи по всему миру. Например, патрулируют Индийский океан, где разбойничают сомалийские пираты. Или принимают участие в военной операции в Сирии.
• Моряки не лишены чувства юмора. Например, аббревиатуру СФ они предложили расшифровывать как «Суперфлот».
• У флота есть свой ансамбль песни и плясок. Появился он летом 1940 года и функционирует до сих пор. Выступают не только для военнослужащих, но и устраивают благотворительные акции, а также флешмобы.

21 комментарий

Образованный в мае 1937 года на базе Северной военной флотилии (именно ее дата образования — 1 июня 1933 года — легла в основу праздника) Северный флот считается самым молодым в России. Однако его история уже насчитывает свыше 250 лет.

Петровский фрегат и первое в мире подледное плавание

Первые корабли на Севере появились в 1694 году. Их повелел построить молодой царь Петр I. Будущий император на приобретенном в Голландии фрегате «Святое пророчество» лично вывел корабли в море, чтобы сопроводить восемь торговых судов, прибывших из Британии.

Позднее большая часть этих кораблей была переведена на Балтику, а «Святое пророчество» хоть и остался в составе Беломорской флотилии, был переоборудован в торговое судно.

Официально же история российского флота на Севере ведет свой отсчет с 1733 года — именно тогда был создан Архангельский военный порт, а из построенных в нем кораблей позднее сформировали первую военную эскадру на Русском Севере. В 1896 году был заложен Мурманск — самый большой на сегодняшний день город в мире, расположенный за полярным кругом.

В 1916 году, в разгар Первой мировой войны, в северных портах была сформирована флотилия Северного Ледовитого океана. В ее задачи входило сопровождение кораблей Антанты и охота за германскими подводными лодками. К 1917 году в составе флотилии уже числилось больше 80 судов, однако большая часть из них была утрачена в годы революции — некоторые передали странам Антанты, некоторые пришлось списать.

Поэтому Северная флотилия советского флота, формировавшаяся в 1933 году, создавалась практически заново. Тогда же на Севере стала активно развиваться инфраструктура — строились аэродромы, появлялись пункты береговой охраны. В 1937 году Северная флотилия превратилась в Северный флот. А в 1938-м, впервые в мировой истории, входившая в его состав подлодка «Д-3» осуществила подледное плавание, которое продлилось 30 минут.

Битва за Заполярье

К июню 1941 года в составе Северного флота было 15 подводных лодок, 15 кораблей, включая восемь эскадренных миноносцев и 116 боевых самолетов. Еще за несколько дней до начала войны флот был приведен в боевую готовность — на свой страх и риск это сделали нарком ВМФ СССР Николай Кузнецов и адмирал Арсений Головко, командовавший Северным флотом на протяжении всех военных лет.

— Это было согласовано с наркомом Кузнецовым. Они вместе брали на себя ответственность. Отец самостоятельно сделал дополнительные мероприятия. Начал мобилизацию, начал делать то, что формально он не совсем имел право делать. Но в общем, конечно, основная заслуга и риск были на плечах Николая Герасимовича Кузнецова, — рассказал «Известиям» сын Арсения Головко, капитан 1-го ранга Михаил Головко.

Первые бомбежки на Севере начались уже 22 июня, однако именно благодаря принятым заранее мерам больших потерь в этот день удалось избежать.

— Когда по всей стране ударили, тогда и по Северному флоту ударили. Вот тут в заслугу отцу можно поставить, что он дополнительно вывел корабли в разные места. Провел дополнительные мероприятия кроме тех, которые были предписаны. Авиация немецкая била по главной базе, и потерь среди корабельного состава практически не было, — говорит Михаил Головко.

Сухопутное наступление последовало через несколько дней. На Севере развернулась Битва за Заполярье, которая продлилась больше трех лет: с июня 1941 до октября 1944 года. Защитники стратегически важного пограничного полуострова Рыбачий, полуострова Средний и самого Мурманска, сдерживавшие наступление противника, позволили судам Северного флота действовать из собственных портов, не эвакуируясь на запасные базы.

Арктические конвои и гибель «Сибирякова»

Несмотря на то, что Мурманск стал одной из главных целей немецкого наступления, взять город противнику так и не удалось. Это было тем важнее, что именно в Мурманск и Архангельск с августа 1941 года шли британские и американские арктические конвои, доставлявшие в СССР продовольствие и технику, предоставленную союзниками по программе ленд-лиза. За кораблями конвоев вел постоянную охоту немецкий флот, и в задачи российских моряков входило обеспечение их безопасности.

Чтобы прекратить отправку конвоев, немцы летом 1942 года разработали операцию «Вундерланд». В обстановке строжайшей секретности немецкий линкор «Шпеер», замаскированный под японское торговое судно, должен был, не обнаруживая себя, выследить союзнический караван, уничтожить его и базу на Диксоне, служившую перевалочным пунктом для судов, следовавших по Северному морскому пути.

В августе 1942 года советский ледокол «Александр Сибиряков», мобилизованный в состав Северного флота, во время внутреннего рейса обнаружил «Шпеер».

— «Александр Сибиряков» — это было ледокольное судно с маленькими пушечками. А «Шпеер» — знаменитый карманный линкор с орудиями мощными. Попытка Гитлера обойти все международные ограничения Германии, построить такой своеобразный броненосец. Немцы от японцев знали, что и конвой идет, и несколько боевых кораблей следуют для усиления Северного флота. Задача «Шпеера» была сорвать этот переход. Уничтожить по возможности и суда с грузами, и военные корабли. Они маскировались, они прятались, чтобы потом нанести удар по Диксону. А Диксон был ключевой базой на Северном морском пути, где корабли могли отстояться, заправиться и идти дальше.

Экипаж «Сибирякова» опознал в замаскированном корабле немецкий тяжелый линкор. Несмотря на переданный со «Шпеера» приказ сохранять радиомолчание, команда передала сообщение о том, что ими, предположительно, был обнаружен корабль противника, и приняла бой, который для «Сибирякова» стал последним.

— Эта информация позволила предупредить и задержать военные транспорты, они отвернули назад. В результате гибели «Сибирякова» и посланной им радиограммы операция перестала быть секретной. Все возможные силы флота были приведены в боевую готовность, — рассказывает Михаил Головко.

На самом Диксоне тяжелые орудия, которые в это время грузили для отправки на Новую Землю, прямо на пристани приготовили к бою. Когда «Шпеер» зашел в порт Диксона, его встретил артиллерийский огонь. Немцы не рискнули продолжить операцию.

Всего за годы войны в северные порты России было проведено 78 конвоев из почти 1,5 тыс. судов. Силами Северного флота были затоплены три эсминца, 23 подводные лодки, 16 сторожевых кораблей, 13 тральщиков и около 30 боевых катеров противника. В боях погибли почти 11 тыс. советских моряков.

Послевоенные годы

В 1955 году в Белом море впервые в мире состоялся пуск баллистической ракеты с подводной лодки, а в 1959 году в состав флота вошла первая отечественная атомная подводная лодка «К-3». Командир этой субмарины, Леонид Осипенко, в том же году стал первым с момента завершения Великой Отечественной войны моряком Северного флота, награжденным званием Героя Советского Союза.

Сегодня в составе Северного флота действуют 38 кораблей и 41 подводная лодка. Основным местом базирования является расположенный на Кольском полуострове Североморск.

Флагманом Северного флота является тяжелый атомный ракетный крейсер третьего поколения «Петр Великий». Кроме того, именно в составе Северного флота базируется единственный в России тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», который в том числе обеспечивал прикрытие авиационной группы ВКС РФ в Сирии в составе Средиземноморской эскадры ВМФ России.

Символ ВМФ

«Адмирал Кузнецов» — флагман российского флота. Это не только крупнейший корабль ВМФ, но еще и единственное в его составе судно, способное нести самолеты горизонтального взлета и посадки.

Размеры «Адмирала Кузнецова» действительно впечатляют: экипаж состоит из порядка 2 тыс. человек, на борту размещены 12 пусковых установок ракетного комплекса «Гранит», снаряды которого достигают целей на расстоянии 550 км, зенитно-ракетный комплекс «Кинжал», ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» с боезапасом в 256 ракет и реактивные глубинные бомбы «Удав-1».

В свое время корабль сменил несколько имен. Его называли «Советским Союзом», «Ригой», «Леонидом Брежневым» и даже «Тбилиси». И только в 1990 году его переименовали в честь великого главнокомандующего Военно-морским флотом СССР Николая Кузнецова, который руководил советской эскадрой во время Великой Отечественной войны. Благодаря действиям адмирала удалось избежать крупных морских потерь в день начала битвы и предотвратить несколько вторжений врага, в том числе на Кавказ.

«Адмирал Кузнецов» регулярно принимает участие в дальних плаваниях и крупных учениях. В 1999-м он участвовал в операции по спасению атомной подлодки «Курск», а в 2007-м в составе боевых кораблей отправился в поход в Атлантический океан, позволив таким образом России возобновить свое присутствие в Мировом океане. Впервые крейсер участвовал в реальных боевых действиях осенью 2016 года у берегов Сирии. Там он пробыл несколько месяцев, пока в феврале 2017-го не вернулся обратно в североморский порт.

Одно из преимуществ «Адмирала Кузнецова» перед другими крейсерами заключается в способе запуска самолетов. Если корабли НАТО используют для разгона своеобразную катапульту, то отечественный корабль применяет трамплин, позволяющий взлетать с укороченной дистанцией разбега. К тому же после боевых заданий палубные самолеты и вертолеты помещаются в огромные ангары внутри судна, где техники проверяют их работоспособность.

Cу-27К — первая горизонтальная посадка на палубу корабля в истории страны

«Адмирал Кузнецов» вывели в море в октябре 1989 года. К тому моменту он еще не был окончательно достроен и доукомплектован, однако летчики уже начали проводить испытания его систем на самолетах, готовых к палубной посадке.

Одновременно проходили испытания новейшего на тот момент палубного истребителя, который должен был базироваться на авианосце, — будущего Су-27К. Два первых опытных образца истребителя были созданы незадолго до этого, в 1986–1987 годах, в 1990 году начался облет первого серийного образца.

Истребитель должен был впервые в отечественной истории выполнить горизонтальную посадку на палубу корабля. Самолет, участвовавший в испытаниях, сначала имитировал посадку, проходя над самой палубой корабля. Постепенно дистанция между шасси самолета и посадочной полосой сокращалась с нескольких десятков метров до 2–3 м.

Летчик-испытатель Виктор Пугачев стал первым, кто совершил «пробежку» по палубе, — его истребитель, снизившись, прокатился по палубе и, не останавливаясь, вновь поднялся в воздух. А в октябре 1990 года именно Пугачев выполнил первую в истории ВМФ горизонтальную посадку на палубу корабля.

К 1995 году Су-27К уже базировались на палубе «Адмирала Кузнецова», который в декабре вышел в свой первый дальний учебный поход, продлившийся до марта 1996 года. А в 1998 году истребитель Су-27К получил новое имя — Су-33.

«Трилистник» в арктической пустыне

С началом восстановления российского военного присутствия в Арктике защита государственных интересов страны в этом регионе была вновь названа приоритетной задачей Северного флота. Еще в 2007 году на одном из островов Земли Франца-Иосифа началось строительство военной базы «Арктический трилистник». Основное здание «Трилистника» является самым северным капитальным сооружением в мире.

Предполагается, что в случае необходимости на территории комплекса в течение полутора лет смогут автономно проживать до 150 военнослужащих.

Строительство базы велось в условиях арктической пустыни, а время доставки материалов и оборудования было ограничено периодами судоходства по Северному морскому пути, пройти по которому гражданские суда могут лишь в течение четырех летних месяцев.

В 2015 году информация о новейшей арктической базе Северного флота впервые стала доступна журналистам.

История Северного флота России в фотографиях:

1 июня — День Северного флота ВМФ России. Официально его история отсчитывается с 1933 года, когда был издан приказ командования РККА о создании Северной морской флотилии. На самом же деле «самый молодой отечественный флот» ровно на два столетия старше — в 2014 году дату его образования перенесли на 1733 год.

Портал «Город-Онлайн» расскажет, как развивалась история северного мореплавания с петровских времён до сегодняшних дней.

Петровские времена. Предыстория

 
Пётр I — один из главных преобразователей в истории России. Известен он первый российский император ещё и любовью к мореплаванию и созданием российского флота. Мало кому известно, что ещё до основания первого военно-морского порта на Азовском море он заложил судостроительную верфь в окрестностях Архангельска.

В 1693 году будущий император отправился в свой первый морской поход из Архангельска на яхте «Святой Пётр», построенной там же. В этом же году, согласно повелению Петра Алексеевича, на острове Соломбала под Архангельском была заложена одна из первых судостроительных верфей, а уже спустя год российские корабли «Святое пророчество» и «Святой Павел» вышли из Двинской губы в море для сопровождения каравана английских торговых судов.

Фото: «Новое в России дело», художник Ю. Кушевский, Военно-морской флот Петра I

Впрочем, о появлении полноценного флота в конце XVII века говорить не приходится — в Архангельске не было военного порта, а корабли, возводимые на Соломбальской верфи, переправлялись по суше в Балтийское море — приближалась Северная война.

Северная война (1700–1721) — противостояние между крупнейшими северными державами за господство на Балтике. Окончилась в 1721 году победой Российской империи.

Эпоха «дворцовых переворотов». Создание флота

 
Для создания флота, в первую очередь, необходимо обустройство военно-морской базы. Для этого указом императрицы Анны Иоанновны весной 1733 года был основан Архангельский военный порт с постоянной эскадрой — история российского Северного флота началась.

Зона ответственности Архангельской эскадры распространялась на Белое и Баренцево моря, а также побережье Кольского полуострова. Североморцы неоднократно принимали участие в важнейших битвах в истории страны. Так, в 1741-1743 годах, во время очередной войны со Швецией, Балтийский флот усилился кораблями из Архангельска. Экипажи северной эскадры противостояли каперам врага и защищали морские грузоперевозки.

Каперы или корсары — частные суда, занимающиеся морским разбоем или нападавшие на корабли неприятеля во время войны с разрешения своего правительства.

Фото: Я. Ф. Гаккерт «Отступление турецкого флота в гавань Чесмы», Хиосское сражение

Период правления Екатерины II не отмечен значимыми событиями в летописи Северного флота, вектор внешней политики Екатерины Алексеевны был направлен главным образом на Юг. Однако было бы неверно сказать, что с 1762 по 1796 год в истории Северного флота ничего не происходило. Дело в том, что Архангельское адмиралтейство в годы правления императрицы достигло своего расцвета, массово поставляя корабли на Балтийский флот.

Военные суда сходили со стапелей в рекордные сроки. Так, в Архангельске строилось в среднем по четыре крупных корабля в год, а во время русско-шведской войны (1788-1790) производительность выросла почти вдвое — в 1789 и 1790 годах было построено по семь кораблей.

Фото: Картина Якоба Филиппа Гаккерта «Эпизод морского боя». На картине изображён взрыв турецкого корабля, Чесменское сражение

Всего с 1787 по 1791 год на Архангельских верфях спустили на воду 25 кораблей и фрегатов, то есть столько же, сколько было построено Петербургским адмиралтейством и Кронштадтской верфью за первые двадцать лет правления Екатерины II.

«Век девятнадцатый, железный»

 
XIX век — эпоха перемен для северной эскадры. В ходе Наполеоновских войн в начале столетия североморцы обеспечивали защиту северных рубежей страны, охраняли торговые суда, вступали в бои с противником.

Сменилось два поколения, вновь моряки из Архангельска обороняли Россию во время Крымской войны. Но уже в 1862 году Архангельский военный порт закрыли. Он просуществовал 132 года и 2 дня — Александр II принял такое решение ввиду того, что угрозы со стороны Северных морей не было. В то же время, после поражения в Крымской войне необходимо было укреплять оборону на южной, западной и восточной границах страны, а это требовало значительных финансовых затрат.

Крымская война (1853-1856) — крупный военный конфликт России с коалицией из Османской империи, Франции и Великобритании. По его итогам Российская империя потеряла возможность держать военные корабли в Чёрном море.

Фото: «Возвращение в Севастополь эскадры Черноморского флота после Синопского сражения». Художник Н. П. Красовский. 1863. Центральный военно-морской музей

Первая мировая война

 
В годы Первой мировой войны государству вновь понадобился мощный флот на северных рубежах, потому что моря Северного Ледовитого океана были наиболее безопасным маршрутом для сообщения России с её союзниками по Антанте. Именно поэтому в царствование Николая II был основан Романов-на-Мурмане (1916) — самый северный незамерзающий порт Российской империи. Сейчас это Мурманск — крупнейший город за полярным кругом.

Фото: goarctic.ru | Открытие города Романов-на-Мурмане 21 сентября (4 октября) 1916 года

Летом того же года сформирована флотилия Северного Ледовитого океана, обязанностью которой стала охрана морских путей. Базами для кораблей флотилии, помимо Романова-на-Мурмане, служили порты Архангельска и Александровска. В состав входили 89 боевых и вспомогательных судов. Некоторые из них — легенды российских военно-морских сил: первая отечественная подлодка «Дельфин», переброшенная на Север с Дальнего Востока, крейсер «Варяг», возвращённый России Японией, подводная лодка «Святой Георгий», которая впервые совершила переход из Италии через Средиземное море, Атлантический океан и северные моря в Романов-на-Мурмане, ледоколы — «Микула Селянинович» и «Святогор».

Ледокол «Святогор» (с 1927 года «Красин») знаменит спасением экспедиции Умберто Нобиле к Северному полюсу на дирижабле в 1928 году, конвоированием судов на Северном морском пути в годы ВОВ и участием в исследованиях Арктики.

Фото: forums.airbase.ru | Ледокол «Святогор»

Гражданская война

 
В годы Гражданской войны флотилия Северного Ледовитого океана понесла значительные потери и была преобразована в Беломорскую военную флотилию Красной армии. Вскоре после этого северная флотилия получила наименование «Морские Силы северного флота» и просуществовала так до образования СССР, а затем была расформирована и возродилась лишь в конце первой пятилетки.

Интербеллум и Великая отечественная война

 
Советская власть взялась за государственное строительство — НЭП сменился коллективизацией и форсированной индустриализацией, утвердилась плановая экономика, развивалась тяжелая промышленность.

1 июня 1933 года циркуляром Главного штаба РККА была образована Северная морская флотилия. Изначально предполагалось, что она будет базироваться в Мурманске. Тогда же началось строительство первой военно-морской базы в Полярном. Флотилия развивалась: строились новые верфи, создавались военно-морские базы, спускались на воду новые корабли. В итоге, 11 мая 1937 года Северная флотилия преобразовалась в Северный флот.

Фото: образывойны.рф | Подводная лодка «К-21»

Боевое крещение советского Северного флота состоялось в 1939 году в ходе Советско-финской войны — североморцы захватили финские порты Лиинахамари и Петсамо. Это отрезало финнов от ключевых морских путей.

Фото: vk.com/arcticmeer | Северный флот, эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев». 102-мм. корабельное орудие Обуховского сталелитейного завода

В годы Великой Отечественной войны корабли и подводные лодки Северного флота прикрывали сухопутные силы от высадки неприятельского десанта, обеспечивали защиту грузов, перевозимых по Северному морскому пути в рамках программы ленд-лиза, перерезали морские коммуникации противника. Если бы не корабли СФ, помощь со стороны союзников по антигитлеровской коалиции уменьшилась бы на порядок.

Фото: vk.com/arcticmeer | Северный флот, эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев». 102-мм. корабельное орудие Обуховского сталелитейного завода

Моряки-североморцы уничтожили более 1300 вражеских самолётов и порядка 600 кораблей, успешно провели 76 конвоев.

Фото: образывойны.рф | Моряки в увольнении. Танцы на пирсе. Северный флот, 1941 г.

«Холодная война»

 
После победы Советского Союза в Великой Отечественной войне и создания в СССР ядерного оружия на Севере началось формирование морского ракетно-ядерного щита. Страна активно развивала арктическую группировку, поскольку в северных широтах проводились испытания ядерного оружия: необходимо было осуществлять оперативную и безопасную доставку боезарядов на полигоны.

Фото: Пресс-служба ПО «Севмаш» | В стапельном цехе «Севмаша», «Ленинский комсомол», 1957 год

В 1950-е годы на подлодки начали устанавливать баллистические ракеты. Первый такой запуск произвели 16 сентября 1955 с дизельной субмарины проекта 661, а через два года на воду уже была спущена первая атомная подводная лодка — К-3 «Ленинский комсомол» проекта 627 «Кит». В ноябре того же года флот пополнился первым подводным крейсером стратегического назначения «Ленинец» проекта 667А «Навага».

АПЛ «Ленинский комсомол» — первая в истории подводная лодка, совершившая поход к Северному полюсу подо льдами Арктики.

Фото: Пресс-служба ПО «Севмаш» | «Ленинский комсомол»

В эпоху холодной войны корабли Северного флота несли боевое дежурство в водах Мирового океана и патрулировали в северных акваториях. Северный флот СССР насчитывал несколько десятков крейсеров, эсминцев и подводных лодок. К тому же, в 1970–1980 годах на вооружение были приняты авианосцы проекта 1143 «Кречет».

Фото: Пресс-служба ПО «Севмаш» | Экипаж АПЛ К-3 «Ленинский комсомол»

В 1966 году две советские атомные подводные лодки К-116 и К-133 впервые в истории совершили кругосветное плавание, пройдя без всплытий 25 тысяч морских миль.

Северный флот сегодня

 
С 1 января 2021 года Вооружённые силы России делятся на пять военных округов — Центральный, Южный, Западный, Восточный и, отдельно, Северный флот.

Флагман Северного флота — тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», крупнейший в мире неавианесущий боевой корабль.

Фото: skyscrapercity.com

В Североморске также базируется единственный в российских вооружённых силах тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Помимо тяжёлых крейсеров, в состав флота входят ракетный крейсер, эскадренные миноносцы, большие противолодочные и десантные корабли, атомные ракетные и торпедные подводные лодки, а также войска ПВО, сухопутные силы и береговая охрана.

Фото: stat.mil.ru

В настоящее время Краснознаменный Северный флот — межвидовое стратегическое объединение Вооруженных Сил России, в задачи которого входит защита национальных интересов Российской Федерации не только на арктическом направлении, но и в других районах Мирового океана.