Сценарий про летчика

Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение

«2Воробьевская основная общеобразовательная школа»

Золотухинского района Курской области

Сценарий

внеклассного мероприятия о военных летчиках «Жизнь, посвящённая небу и Отечеству»

Составитель: учитель Чаплыгина Татьяна Дмитриевна

2019 год

Сценарий

внеклассного мероприятия о военных летчиках «Жизнь, посвящённая небу и Отечеству»

Эпиграфы к мероприятию:

1. “Всю свою жизнь до последней капли крови я посвящаю Родине”.

В. П. Чкалов

2. Взлёт – это поэзия для лётчика… Это неописуемо!

А. С. Горяинов

Звучит музыка (минус) из песни «Авиамарш» (Марш советских летчиков)

(слова П. Германа, музыка Ю. Хайта) (Слайд 1,2)

I. Вступительное слово учителя.

Учитель (на фоне тихой музыки). Добрый день! Сегодня мы расскажем вам жизни людей, посвятивших себя небу и Отечеству, о славных подвигах военных летчиков. “Всю свою жизнь до последней капли крови я посвящаю Родине”- сказал легендарный летчик Валерий Чкалов, и остался верен своим словам до конца своей короткой, но героической жизни.

С древних времен человек мечтал взмыть к небу, словно птица! Веками, годами люди искали способ завоевания неба. И своим умом и изобретательностью человек все-таки смог покорить воздушный океан!
12 августа 2012 года исполнилось 100 лет Военно-воздушным Силам России. Военно-воздушный флот был, есть и будет одним из элитных видов Вооруженных Сил России. Российское небо находится под надежной защитой мужественных, отважных и профессиональных людей!

Летчики, конструкторы, инженеры, техники – все, кто служит на благо родины в авиационной промышленности, являются воплощением высочайшего мастерства, таланта и необыкновенной человеческой отдачи в труде.
Все годы Военно-воздушных Сил России наполнены отвагой и героизмом. Имена прославленных летчиков навеки вписаны в летопись отечественной истории. Современные Военно-воздушные Силы развиваются и с гордостью продолжают традиции тех, кто стоял у истоков российской Авиации.

Ученик 1.

Воздушный флот
Воздушный флот
Властитель голубых высот,
Творец нерукотворных трасс,
знаком ты каждому из нас. (Слайд 3.)

Ученик 2.

Когда взлетает самолет
душа ликует и поет,
И блещут ярко два крыла,
И даль прозрачна и светла.

Ученик 3.

И радость наполняет взор,
когда внизу краса озер
И быстролетный путь высок
И впереди – чреда дорог.

Ведущие по очереди:

— Самой высокой мечтой называют мечту о небе.

— На летчиков смотрят как на самых счастливых людей.

— Они видят нашу землю с огромной высоты.

— Они знают радость полета.

— Люди всегда хотели подняться в воздух. (Слайд 4. Ковер-самолет.)

— Эта мечта осуществилась в 18 веке во Франции. (Слайд 5.)

— Первые пилоты, братья Монгольфье, поднялись в небо на воздушном шаре. (Слайд 6.)

— Братья Райт, первые полетели на самолете с двигателем в 1903 году. (Слайд 7.)

А вы знаете, что…

— Слово «самолет» появилось, когда еще не было самолетов. Так называли самоходный паром.

— Первый пассажирский самолет был: российский «Илья Муромец». (Слайд 8.)

— Каждый день в небе летают 25000 самолетов.

— Самый большой самолет в мире – Ан-225 («Мрия»). Его скорость 800 км/ч. (Слайд 9.)

Ученик 4.

Издавна люди хотели летать,

В неба глубокую синь воспарить.

Что же – сбылась голубая мечта,

Можем мы крылья отныне дарить,

Хоть и не перья в тех крыльях, а сталь.

Ученик 5.

Но для того, чтоб рассечь облака,

Сердце должно быть бестрепетным, стать

Взор очень острым и твердой рука.

Нынче ж восславим немногих из многих людей,

Кто эти крылья стальные надел!

II. Основная часть внеклассного мероприятия

Демонстрация видеофильма «Военные летчики»

Ведущий 1. Отечественные ВВС были задействованы во всех войнах и конфликтах, в которых участвовала наша страна. Обладая большой ударной мощью, авиация способна влиять на ход крупных операций как на сухопутных, так и на морских театрах военных действий.

(Слайд 10.)

Ведущий 2. Императорский военно — воздушный флот — военно — воздушные силы Российской империи, существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский Военно-воздушный флот быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации.

(Слайд 11.)

Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова) и совершил в 1914 году первый воздушный таран.

Императорский военно-воздушный флот прекратил существование в 1917 году после революции. Большинство первых русских пилотов погибли в гражданской войне или эмигрировали из России.

Ведущий 1. Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче — Крестьянский Красный Воздушный Флот.

(Слайд 12.)

После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя.

(Слайд 13.)

Ведущий 2. Военные летчики стали первыми из тех, кто был удостоен звания Героя Советского Союза. (Слайд 14.) Герой Советского Союза – это звание является высшей степенью отличия. Оно присваивается за личные и коллективные заслуги, связанные с совершением геройского подвига. Первыми Героями СССР стали семь отважных лётчиков, спасших челюскинцев. Это были первые маяки беспримерного мужества, чьи имена золотыми буквами вписаны в историю нашей страны

Ведущий 1. Кто же эти Герои?

Ученик 1. Валерий Чкалов (Слайд 15.)

2 февраля 2004 г. исполнилось 100 лет со дня рождения Героя Советского Союза В.П. Чкалова.

Его называют гением пилотажа, героем, богатырём, поэтом воздуха. Знаменитому лётчику Валерию Чкалову было всего 34 года, когда он погиб при испытании новой машины (в 1938 г.). Он многое успел, многое понял, многое пережил. И рано постарел. Испытал более 70-и типов самолётов, “научил” их выполнять фигуры пилотажа, которых раньше и в лётном уставе-то не было, совершил два грандиозных беспосадочных перелёта – по сложности и дальности первые в истории.

Валерий Павлович был очень сильным человеком – и телом, и духом, но главное – он был высочайшим профессионалом, одним из лучших лётчиков. Он умел делать то, что не могли делать другие. Он всю жизнь учился, ему многое было интересно. Он хотел летать на любых самолётах. А ещё у Чкалова была мечта — облететь вокруг Земли. И если бы всё сложилось иначе – возможно, он был бы в первых рядах космонавтов!

Валерий Павлович Чкалов родился в небогатой семье, окончил ремесленное училище. Затем пошёл в лётную школу, окончил несколько таких школ. Стал лётчиком-испытателем. Он дружил с музыкантами, писателями, актёрами. Был заядлым театралом, хорошо разбирался в спорте, любил слушать классическую музыку. Он очень заботился о людях, о своей семье, о семьях друзей…

Когда начались массовые репрессии и один за другим стали исчезать его старые друзья, он пытался защитить их, писал письма о том, что они не являются врагами народа.

Гибель Чкалова была героической, как и его профессия лётчика-испытателя, и вся его жизнь. Он не выпрыгнул с парашютом, хотя такая возможность была, а тянул до конца, до последнего, потому что внизу были дома, он боялся убить людей. Он упал вместе с машиной.

В Нижегородской области после смерти Валерия Павловича 56% родившихся в 1938 году мальчиков назвали Валериями. Вот такая была у человека слава!

На родине Чкалова, в селе Василёва Слобода, когда-то чинили пароходы. Сейчас это город Чкаловск. Там есть музей Чкалова, памятник ему.

А большой бронзовый памятник Валерию Павловичу стоит в Нижнем Новгороде над Волгой и хорошо виден со всех проплывающих по Волге судов.

Память об этом удивительном человеке хранится сегодня в названиях городов и улиц, заводов, клубов, станций метро.

Ведущий 1. В годы Великой Отечественной войны советские военно-воздушные силы ярко проявили свои высокие боевые качества в битвах под Москвой, Сталинградом, Курском, в воздушных сражениях на Кубани, в операциях на Правобережной Украине, в Белоруссии, Ясско- Кишиневской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. (Слайд 16.)

Ведущий 2.

В первом налете утром 22 июня 1941 г. участвовало около 800 бомбардировщиков и до 500 истребителей врага. Отражая первый и последующие налеты авиации противника, наши летчики смело вступали в воздушные бои. В этих боях, наряду с применением оружия, советские летчики успешно применяли и таранные удары по вражеским самолетам, стремясь любыми средствами предотвратить удары фашистской авиации по нашим войскам и объектам тыла. (Слайд 17.)

Учитель

Уже в первый день войны советские летчики-истребители самоотверженно таранили 16 вражеских самолетов. При этом шестеро из них остались живы. Тремя первыми советскими летчиками, получившими в ходе начавшейся войны звание Героя Советского Союза, были летчики-истребители — Михаил Петрович Жуков, Степан Иванович Здоровцев и Петр Тимофеевич Харитонов. Они получили свои награды 8 июля 1941 года.

На всю страну были известны имена летчиков-асов: Ивана Кожедуба , Александра Покрышкина , Виталия Попкова, Николая Гулаева.

Ведущий 1.

Мы собрали факты о советских асах, сбивших наибольшее количество вражеских машин.

Ученик 2. Иван Никитович Кожедуб (Слайд 18.)

Самый результативный пилот нашей истребительной авиации, мастер наступательного поединка, Иван Кожедуб выполнил в течение Великой Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв и сбил лично 62 вражеских самолёта. Отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта. Следует добавить, что Кожедуб ни разу не был сбит сам, хотя и неоднократно приводил повреждённый истребитель на аэродром.

Первый воздушный бой Кожедуб провел в марте 1943 года. В паре с ведущим, он должен был охранять аэродром, но взлетев, летчик потерял из вида второй самолет, получил повреждения от противника, а затем попал еще и под свою зенитную артиллерию. Кожедуб с трудом посадил самолет, в котором насчитали более 50 пробоин.

После неудачного боя летчика хотели перевести в наземную службу. Однако он твердо решил вернуться в небо.

Получив назначение заместителем командира эскадрильи, Кожедуб принял участие в воздушных боях на Курской дуге.

…Курская дуга. 6 июля 1943 года. Именно тогда, в своём 40-м боевом вылете, 23-летний пилот открывает боевой счёт, сбивает пикировщик.

На другой день он одерживает новую победу — сбил ещё один «Лаптёжник». 9 июля Иван Кожедуб уничтожает сразу 2 истребителя . Так зарождалась слава выдающегося советского лётчика, так к нему приходил опыт.

Летом 1943 года он получил свой первый орден Боевого Красного знамени. К февралю 1944-го количество сбитых Кожедубом самолетов превысило три десятка. Летчику присвоили звание героя Советского Союза.

Рассказывают, что Кожедуб очень любил свои самолеты, считал их «живыми». И ни разу за всю войну не покинул свою машину, даже горящую.

(Слайд 19.)

В мае 1944 года ему передали особый самолет. Пчеловод из Сталинградской области Василий Викторович Конев перечислил свои личные сбережения в Фонд обороны и попросил построить на них воздушное судно имени своего погибшего племянника — летчика-истребителя, героя Советского Союза Георгия Конева. На одном из бортов самолета написали: «Имени подполковника Конева», на втором — «От колхозника Конева Василия Викторовича». Пчеловод попросил передать воздушное судно самому лучшему летчику. Им оказался Кожедуб.

За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, 18 августа 1945 года Ивану Кожедубу было присвоено звание трижды Героя Советского Союза.

Ученик 3. Александр Иванович Покрышкин (Слайд 20, 21)

Трижды герой Советского Союза, сбивший 59 вражеских самолетов.

Гений летного дела получил боевое крещение в первые дни войны. Тогда он был замкомандира эскадрильи 55-го авиаполка.

Будучи в госпитале, Покрышкин начал делать заметки в тетради, которую озаглавил «Тактика истребителей в бою». Именно в ней была описана его наука побеждать. Многие боевые и разведывательные вылеты Покрышкина были уникальными. Так, в ноябре 1941 года он, в условиях ограниченной видимости, добыл сведения о танковых дивизиях в районе Ростова. Накануне наступления 1942 года летчика удостоили ордена Ленина. Тогда он уже был дважды сбит и имел 190 боевых вылетов.

У летчика было много оригинальных тактик, позволяющих победить в бою.

К концу войны Покрышкин был самым известным на фронтах летчиком. Тогда была распространена фраза: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!». Немцы на самом деле оповещали пилотов о полетах русского аса, предупреждая о том, что нужно быть осмотрительными, набрать высоту, чтобы не рисковать.

К концу войны Покрышкин совершил более 650 боевых вылетов и принял участие в 156 воздушных боях.

До конца войны знаменитый летчик был единственным трижды героем Советского Союза: третью «Золотую звезду» ему вручили 19 августа 1944 года, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед. Георгий Жуков стал трижды героем 1 июня 1945 года, а Иван Кожедуб — 18 августа 1945 года.

Ученик 4. Николай Дмитриевич Гулаев (Слайд 22)

Дважды герой Советского Союза. Сбил 57 вражеских самолетов.

3 августа 1942 года Гулаев принял первый бой: взлетел без приказа, ночью, сбил немецкий бомбардировщик. Командование объявило летчику взыскание и тут же представило к награде.

В феврале 1943-го Гулаева направили в 27-й истребительный авиаполк, в составе которого за год он сбил более 50 вражеских самолетов. Он был на редкость результативным: в день сбивал до пяти самолетов.

На Курской дуге, в районе Белгорода Гулаев отличился особо. В первой своей схватке, 14 мая 1943 года, летчик в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками, которых прикрывали четыре Мессера. Гулаев сбил с первой очереди сначала ведущего, а затем еще одного бомбардировщика. Летчик попытался атаковать третий самолет, но у него закончились патроны. И тогда Гулаев решился идти на таран. Свидетелями подвига были пехотинцы стрелковой дивизии, которые вынесли раненого, как они думали, летчика из кабины на руках. Однако Гулаев не получил ни царапины. В полку он ничего не рассказал — о том, что он сделал, стало известно спустя несколько часов, после донесения пехотинцев. После того, как летчик посетовал, что остался «безлошадником» ему выдали новый самолет. А позже наградили орденом Красного Знамени.

Последний боевой вылет Гулаев совершил с польского аэродрома 14 августа 1944 года. Всего Гулаев совершил 250 боевых вылетов и 49 воздушных боев.

В авиации он прослужил до 1979 года, пока не вышел в отставку.

Ученик 5. Сергей Игнатьевич Руденко (Слайд 23.)

Генерал-полковник авиации.

С октября 1942 г. и до конца войны С.И. Руденко — командующий 16-й воздушной армией, с которой прошел путь от Сталинграда до Берлина. Под его командованием 16-я воздушная армия приняла активное участие во всех операциях, которые проводились на Сталинградском, Донском, Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Как командующий воздушной армией С. И. Руденко обеспечивал прикрытие сухопутных войск, направлял борьбу летных частей и соединений на завоевание господства над противником в воздухе, планировал и руководил уничтожением наземных целей с помощью бомбардировочной и штурмовой авиации. Летчики 16-й воздушной армии совершили за 1942-1945 гг. около 280 тыс. самолетовылетов. Свыше 27,5 тыс. воинов армии награждены орденами и медалями, более 200 летчиков и штурманов стали Героями Советского Союза. А. Е. Боровых, В.М. Голубев и Е. Я. Савицкий удостоены этого звания дважды, И. Н. Кожедуб — трижды.

С. И. Руденко закончил войну в звании генерал-полковника. Зарекомендовал себя как выдающийся специалист боевого применения крупных соединений ВВС. После войны занимал ответственные должности в ВВС Советской Армии. (Слайд 24.)

В соседнем с нами селе Уколово в годы Великой Отечественной войны находился штаб 16-й воздушной армии, там установлены памятный знак и памятник этим событиям. (Слайд 25.)

Наши школьники не раз посещали это знаменитое место.

О боевом пути 16-й армии можно прочитать в военно-историческом очерке. (Слайд 26.)

Командующим легендарной 16-й воздушной армией в 1983 – 1987 годах был наш земляк, бывший ученик нашей школы, о котором мы вам сегодня еще расскажем, Горяинов Алексей Семенович.

Ученик 6. Алексей Петрович Маресьев (Слайд 27.)

Алексей Петрович Маресьев является одним из самых легендарных персонажей Великой Отечественной войны. Алексей Петрович Маресьев — советский лётчик-ас, который стал идеалом мужества сразу для нескольких поколений советских людей.

Алексей Петрович летал с протезами на обеих ногах, вел воздушные бои, стремился уничтожить врага в любых условиях и одерживал в них блестящие победы. Только за два дня в боях на Курской дуге сбил пять фашистских самолетов и был удостоен звания Героя Советского Союза.

Маресьев совершил 86 боевых вылетов, сбив 11 самолётов противника: 4 до и 7 после ранения. Стал прообразом знаменитой книги Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», в которой фигурирует под фамилией Мересьев.

(Чтение отрывка из Поэмы о Настоящем Человеке В.П. Черникова)

Рождает Родина героев,

Коль нашу землю топчет враг,

Они, прикрыв ее собою,

Не отступают ни на шаг…

И летчики сражались смело,

Срывая вражеский налет,

Их сила духа без предела,

Они ее берут в полет.

У Алексея первый вылет,

Удар по технике врага,

На бреющем фашистов били,

Не дрогнула его рука…

Под Старой Руссой в жесткой схватке

Был самолет его подбит.

Мотор заглох, и нет площадки,

Но хорошо, что не горит.

Упал на лес, сбивая сучья,

В куски распался самолет,

Вот он, особый этот случай,

Когда остался жить пилот…

Как он прополз те восемнадцать

Голодных выстраданных дней?

Как телу трудно подниматься,

Но сила воли все ж сильней…

Врачи его смотрели долго

И вывод сделали один…

Лишь сила воли, чувство долга

Его оставили живым.

Взяв костыли, стал двигать ноги —

Как трудны первые шаги!

Учителя уж больно строги,

А в помощь только две руки.

«Я должен быстро научиться

Ходить и двигаться, как все.

Иначе в воздух не пробиться,

А без полетов трудно мне».

И он с упорством, силой воли

Тренировался каждый час.

Хотя в душе стонал от боли

И падал на пол много раз…

И доказал, что и в протезах

Готов на фронте воевать,

В ногах его теперь железо,

Лишь нужно им повелевать.

А жарким летом в сорок третьем

Попал на Курскую дугу,

Друзей своих на фронте встретил

В гвардейском боевом полку.

По восемь раз за день взлетали,

Громили, разрывая строй,

И в небе пушки грохотали,

Здесь каждый миг – смертельный бой!

И вот однажды, тем же летом

К ним в полк приехал Полевой,

Проговорили до рассвета

О буднях жизни боевой.

Он рассказал, как жизнь сложилась,

Почти что спал, закрывши веки…

И вскоре «Повесть…» появилась

О Настоящем Человеке!

Звучит песня «Авиамарш» (Марш советских летчиков)

(слова П. Германа, музыка Ю. Хайта) Презентация №2

Ведущий 1. Готовясь к мероприятию, мы узнали много интересного о героях-лётчиках. Нам захотелось узнать и о лётчиках-земляках. Работу по поиску информации о них мы будем продолжать. А сегодня мы расскажем о знаменитой женщине — летчице Великой Отечественной войны.

Ученица 6. Екатерина Ивановна Зеле!нко (Слайд 28)

Екатерина Ивановна Зеленко, Герой Советского Союза (посмертно), родилась 14 сентября 1916 года в Ровенской области (Украина). Окончила 7 классов неполной средней школы в городе Курске, затем — авиационный техникум и Воронежский аэроклуб.

Кате было неполных 24 года, когда она помогала осваивать новые самолёты командному составу, где встречались ученики гораздо старше её по возрасту. Но умела молодая лётчица учить других так, что никто не считал зазорным учиться у женщины, сдавать ей технику пилотирования и не обижался на суровую требовательность.

За период своего участия в Великой Отечественной войне, заместитель командира 5-й эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка старший лейтенант Н. И. Зеленко совершила 40 боевых вылетов, участвовала в 12 воздушных боях.

Тот роковой день, 12 сентября 1941 года, выдался серый, пасмурный. Командир авиаполка полковник Янсен вернулся из разведывательного полёта с тревожной вестью: к Лохвице (Украина) с двух сторон движутся танковые соединения противника.

— Товарищ командир! Разрешите мне лететь? — подошла к Янсену старший лейтенант Зеленко. (Слайд 29.)

Она была опытным пилотом, но было в полку и негласное решение: Катю беречь, в боевые полёты пускать пореже — единственная она в полку была женщина. И Янсен отдал приказание лететь экипажу Лебедева. А Катя не уходила, стояла навытяжку, смотрела умоляюще.

— Летите в паре с Лебедевым, — решил командир.

— Можно на вашем самолёте? — спросила Катя, обратившись к Пушкину.

— Можно.— махнул рукой командир.

— «Синенький, скромный платочек!» — донеслось сквозь рокот мотора: с этой песней всегда уходила в полёт Катя Зеленко.

Пушкин ждал экипажи минут через 45. Только через час из штаба Воздушной армии позвонил Лебедев и доложил, что на них напали 7 Мессеров, бомбардировщики приняли бой. О судьбе экипажа Зеленко он ничего не знает. Вслед за звонком Лебедева в полку появился усталый, раненный в руку штурман Кати, лейтенант Павлык. Все бросились к нему: — Что с Катей? Где она? — » Катя, атакуя «Мессеров», вела огонь из крыльевых пулемётов. Один из «мессершмиттов» оказался в прицеле Кати. Она нажала на гашетку. Фашист задымил. У нас в кабине запахло гарью. Катя поняла, что меня ранили, приказала прыгать. Я успел вывалиться из самолета, увидев, как Зеленко ударила немца, и потерял сознание. Очнулся от рывка раскрывшегося парашюта. Видел, как на землю падали обломки «сушки» и фашистского самолета».

Что касается ее боя, очевидцы рассказывали, фашистские летчики были настолько потрясены тараном советского пилота, что забыли о висевшем на парашюте штурмане и не стали его расстреливать в воздухе. Катя погибла в нескольких минутах лёта от своего аэродрома, находившегося в соседнем районе возле села Берестовка. Не дожила двух дней до своего 25-летия. Однополчане не смогли организовать поиски ее тела, так как были вынуждены срочно отступать. Противник занял территорию, где она упала.

В 1943 году, когда Сумская область была освобождена от фашистов, в областной военкомат пришла учительница Анастасия Пантелеймоновна Марченко и принесла комсомольский билет с пятнами крови. Вот что рассказала она: — Это билет лётчицы, таранившей фашистский самолёт. Мы, жители села Анастасьевка, в тот день, 12 сентября 1941 года, спешили убрать урожай в поле и спрятать. Ждали, что вот-вот появятся немцы. Над нами разыгрался бой: 7 фашистских самолётов окружили один советский. Он отстреливался, и один вражеский самолёт загорелся и понёсся к земле. Потом советский самолёт ринулся на фашистский с налёту, и оба рухнули наземь. Фашистский — на лес, а наш — на край поля, в казацкую могилу — так у нас скифские курганы зовут. Старый Мусий Хоменко, бывалый солдат, и Анастасия Марченко первыми подбежали к самолёту. Среди его обломков лежал пилот в обгоревшем комбинезоне. Достали из нагрудного кармана документы. — Це дивчина! Та яка молодэнька! — печально сказал старый Мусий и склонил голову. Анастасия Пантелеймоновна посмотрела документы — удостоверение личности, орденскую книжку, комсомольский билет. — Комсомольский билет № 7463250… Екатерина Ивановна Зеленко… Год рождения 1916-й… — Надо схоронить дивчину, а то скоро немцы могут нагрянуть, — спохватился старый Хоменко. Похоронили Катю на опушке, неподалёку от того места, где упал её самолёт (после войны её останки были перевезены в город Курск ). А вечером Анастасьевку заняли немцы… Памятник Кате в Курске. В 1971 году на месте гибели Е. И. Зеленко произвели раскопки. На глубине трёх метров были обнаружены части её самолёта, а в нескольких километрах от этого места обломки «Ме-109» со следами таранного удара. Жителями Анастасьевки на месте падения самолёта Кати Зеленко был установлен обелиск. Есть и в Курске мемориальная доска и памятник, посвященный этой героической летчице. (Слайды 31, 32)

Екатерина Ивановна Зеленко — единственная женщина в мире, применившая воздушный таран. В честь неё была названа малая планета Солнечной системы «Катюша».

??? (Исполняется песня «МЫ, ДРУЗЬЯ, – ПЕРЕЛЁТНЫЕ ПТИЦЫ». Слова С. Фогельсона, музыка В. Соловьева-Седого).

Учитель. А продолжим мы наше мероприятие рассказом о судьбе нашего земляка, замечательного человека, легендарного, героического летчика Горяинова Алексея Семеновича.

Мы гордимся тем, что Алексей Семенович учился в нашей школе, что его жизненный путь начинался в наших курских краях. Отсюда начался его взлет в большую героическую жизнь. 16 ноября у Алексея Семеновича был день рождения. От чистого сердца мы желаем ему здоровья, долгих лет жизни и творческих успехов. Послужной список летчика, офицера занимает целую печатную страницу, а его 82-летний жизненный путь – пример для подражания вам — подросткам, тем, кто с детства мечтает о небе.

О жизни Алексея Семеновича вам расскажут наши гости, которые хорошо знают этого человека. Давайте поприветствуем наших гостей: журналиста газеты «Городские известия» Воробьева Василия Гурьевича, корреспондента газеты «Золотухинская жизнь» Ольгу Николаевну Локтеву, бывшего учителя 2й Воробьевской школы Воробьеву Анну Гурьевну, члена организации «Дети военных летчиков» Рева Елену Владимировну, учителя Будановской средней школы Дивину Галину Николаевну и ее учащихся.

Итак, слово предоставляется ….

(Выступают гости)

1.Рева Елена Владимировна (Слайды 33- 58)

2.Будановская школа

3. Воробьева Анна Гурьевна

4. Локтева Ольга Николаевна

5. Воробьев Василий Гурьевич

Ведущий 1.

Промчались годы мирные мгновенно,

Проходит в жизни быстро всё, как дым,

Но память о героях незабвенна:

Поклонимся и мёртвым, и живым!

Ведущий 2.

В послевоенные годы советская авиация стала переходить на реактивные самолеты.

Современные Военно-воздушные силы были образованны при слиянии двух войск — ПВО и ВВС. Теперь это совершенно новый вид Вооруженных сил РФ. Они отличаются оперативно-стратегическими свойствами, предназначением. Теперь этим войскам ставят совершенно другие задачи. Предназначены для ведения разведки, завоевания господства в воздухе, защиты от ударов с воздуха важных районов страны и группировок войск, поражения различных объектов, поддержки с воздуха Сухопутных войск и сил флота, десантирования подразделений, перевозки войск и материальных средств по воздуху.

III. Итог внеклассного мероприятия.

Учитель. В настоящее время идет активное развитие и наращивание потенциала ВВС России. В ближайшие годы запланировано массовое внедрение многофункциональных истребителей. Эти самолеты обладают более мощными и экономичными двигателями, хорошей авионикой и современным радиолокационным оснащением. Ныне летчики активно осваивают перспективный учебно-боевой самолет Як-130, который позволяет обучать летный состав как технике пилотирования, так и боевому применению.

Ребята, через несколько лет вы окончите школу. Перед вами будет выбор: кем быть? Если вы захотите стать летчиком, то вас ждут такие учебные заведения как:

(Слайды 63-66.)

— Санкт-Петербургский государственный университет Гражданской Авиации

— Омский летный колледж Гражданской Авиации

— Ульяновское высшее авиационное училище

— Рыльский авиационный технический колледж , находящийся в Курской области.

В настоящее время военнослужащие ВВС достойно продолжают доблестные традиции старших поколений, успешно решают задачи по обеспечению безопасности и обороноспособности государства, осваивают новую технику, постоянно совершенствуют боевое мастерство.

Небо России защищают отважные люди, настоящие профессионалы своего дела, а Военно-воздушные силы всегда были, и, безусловно, будут одним из элитных видов Вооруженных Сил России, гордостью Российской армии. (Слайд 67.)

(Дети читают стихотворение).

Любите Россию

1.Колышет березоньку ветер весенний,
Весёлой капели доносится звон…
Как будто читает поэму Есенин
Про землю, в которую был он влюблен.

2.Про белые рощи и ливни косые,
Про жёлтые нивы и взлет журавлей.
Любите Россию, любите Россию,
Для русского сердца земли нет милей.

3.Нам русские песни с рождения пели.
Нас ветер России в пути обнимал.
Когда вся Россия надела шинели,
Нередко, бывало, солдат вспоминал:

4.И белые рощи, и ливни косые.
И мысленно детям своим завещал:
Любите Россию, любите Россию —
Россию, которую я защищал.

5.Кто Русью рождённый, в Россию влюблённый,
Тот отдал ей сердце и душу свою.
Пред ней, величавой, склоняюсь в поклоне,
О ней, о России, я песню пою.

6.Про белые рощи и ливни косые,
Про желтые нивы и радость весны.
Любите Россию, любите Россию!
И будьте России навеки верны!
(О. Милявский)

Демонстрация видеофильма « Я летчик».

Ведущий 1. Прекрасных профессий на свете не счесть,

(хором) А профессии летчика – слава и честь! (Слайд 68.)

Ведущий 2. Искренняя благодарность всем, кто принял участие в нашей встрече. Желаем всем счастья, здоровья, добра, а главное – мира! (Слайды 69, 70.)

Источник

Ведущий
1:

История
противовоздушной обороны, как особого вида вооруженной поддержки в защите
государства, насчитывает более ста лет с 1912 года.

Крещением
для ПВО стала Великая Отечественная война. Приказом Народного Комиссариата Обороны СССР № 056 от 22.01.1942 года
был сформирован истребительный корпус авиации ПВО.

Ведущий 2:

За годы войны
истребительная авиация стала одним из основных родов войск противовоздушной
обороны и основным средством борьбы с самолетами противника на дальних подступах
к объектам прикрытия. Она совершила около 170 тысяч самолето-вылетов и
уничтожила в воздушных боях и на аэродромах 4170 вражеских самолетов.

Ведущий
1:

Среди тех, кто защищал наше небо
во время ВОВ, были и наши летчики — дагестанцы. Красной нитью их имена вошли в
список Героев Советского Союза.

ВЫСТУПЛЕНИЕ
УЧАЩИХСЯ О ГЕРОЯХ ВОВ

1.
АМЕТ — ХАН СУЛТАН

1920 года рождения.

С 22 июня 1941 года
младший лейтенант Амет-Хан Султан на фронтах Великой Отечественной войны. 31
мая 1942 года одержал свою первую воздушную победу. Перехватив на подступах к
Ярославлю вражеский дальний разведчик «Юнкерс-88» и израсходовав в
атаках весь боезапас, он таранил его, ударив левым крылом снизу. При ударе
«Харрикейн» Амет-Хана застрял в «Юнкерсе» и лётчику
пришлось воспользоваться парашютом. За этот подвиг он был награждён именными
часами.

24 августа 1943
года капитан Амет-Хан Султан удостоен звания Героя Советского Союза с вручением
ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1136).

Всего совершил
603 боевых вылета, провёл 150 воздушных боёв, в которых сбил лично 30 и в
составе группы 19 самолётов противника. 29 июня 1945 года помощник командира по
воздушно-стрелковой службе 9-го Одесского Краснознамённого Гвардейского
истребительного авиационного полка Гвардии майор Амет-Хан награждён второй
медалью «Золотая Звезда» (№ 66/II).

Ему присвоено звание
«Лётчик-испытатель 1-го класса», «Заслуженный лётчик-испытатель
СССР». За время лётной работы освоил около 100 типов летательных
аппаратов, его налёт составил 4237 часов. 1 февраля 1971 года погиб при
выполнении испытательного полёта на летающей лаборатории Ту-16, предназначенной
для испытания нового реактивного двигателя.

Награждён тремя орденами
Ленина (23.10.1942, 14.02.1943, 24.08.1943), пятью орденами Красного Знамени
(31.06.1942, 15.11.1942, 13.10.1943, 20.04.1945, 1953), орденами Александра
Невского (07.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1945), Красной
Звезды (05.11.1941), «Знак Почёта» (1961) и шестью медалями.

2.
ВАЛЕНТИН АЛЛАХИЯРОВИЧ ЭМИРОВ

1914 года рождения.

Участник
Советско-Финляндской войны 1939-1940 годов в составе 68-го истребительного
авиационного полка, летал на И-16. В воздушных боях сбил 2 самолёта противника
(1 лично и 1 в группе). Награждён орденом Красного Знамени.

С 15 января 1942 года
старший лейтенант В. А. Эмиров на фронтах Великой Отечественной войны. До марта
1942 года командовал эскадрильей в составе 36-го истребительного авиационного полка.
В июле 1942 года назначен командиром 926-го истребительного авиационного полка,
имевшего на вооружении самолёты ЛаГГ-3.

10 сентября 1942 года
майор В. А. Эмиров при сопровождении бомбардировщиков в районе города Моздок в
паре с ведомым вступил в бой с 6 истребителями противника, сбил 2 из них, но
был подбит и сам. Летчик сумел покинуть потерявший управление самолёт, но
парашют не раскрылся. К тому времени совершил около 180 боевых вылетов, провёл
более 20 воздушных боёв, в которых сбил 7 самолётов противника (5 лично и 2 в
группе). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года
посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

Награждёнорденом Ленина
(13.12.1942).

3. ЮСУП АБУЛАБЕКОВИЧ АКАЕВ

1922 года рождения.

С сентября 1943 года на фронтах Великой Отечественной
войны. Боевое крещение принял на Черноморском флоте, под Новороссийском. Затем
сражался на Балтике.

К июлю 1944 года командир 2-й авиационной
эскадрильи 47-го штурмового авиационного полка. Капитан Ю. А. Акаев совершил
104 боевых вылета, уничтожил 18 различных кораблей, 3 паровоза, 11 танков, 72
автомашины, 4 самолёта, 5 торпедных катеров и много другой боевой техники
противника.

19 августа 1944 года за мужество и воинскую
доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

После окончания войны продолжал служить в ВМФ.
С 1948 года майор Ю. А. Акаев — в отставке. Умер 19 ноября 1949 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени
(трижды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени;
медалями.

4. АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ СИТКОВСКИЙ

1914 года рождения.

С 7 апреля 1943 года
лейтенант А. Н. Ситковский на фронтах Великой Отечественной войны в должности
командира звена. Летал на Як-7, Як-1 и Як-9. 8 мая 1943 года в воздушном бою был
ранен в голову.

К 25 января 1944 года
заместитель командира эскадрильи 15-го истребительного авиационного полка. Старший
лейтенант А. Н. Ситковский совершил 105 боевых вылетов, в 40 воздушных боях
сбил лично 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от
13 апреля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена
Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3883).

23 февраля 1944 года в
воздушном бою тяжело ранен в ногу, потерял в полёте много крови, но сумел
посадить самолёт на своём аэродроме. Около 9 месяцев лечился в разных
госпиталях, в конце 1944 года вернулся в полк. Летал на Як-3.

К 9 мая 1945 года
командир эскадрильи 15-го истребительного авиационного полка капитан А. Н.
Ситковский совершил 160 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, в которых
сбил лично 25 самолётов противника. Воевал на Северо-Кавказском, Южном, 4-м
Украинском, 3-м Белорусском и 1-м Белорусском фронтах.

Вернувшись в Махачкалу,
работал председателем ДОСААФДагестана. С 1957 года подполковник А. Н.
Ситковский — в запасе. Умер 20 января 2000 года.

Награждён орденами:
Ленина (13.04.1944), Красного Знамени (11.12.1943, 06.02.1944), Александра
Невского (04.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (06.05.1943,
11.03.1985), Трудового Красного Знамени (__.12.1959), Красной Звезды
(20.04.1953); медалями.

5.ЛЕОНИД АКИМОВИЧ ГАЛЬЧЕНКО

1912 года рождения.

С 22 июня 1941 года
капитан Л. А. Гальченко на фронтах Великой Отечественной войны в составе 145-го
Истребительного Авиационного Полка, командовал эскадрильей.

За подвиги представлен к
званию Героя Советского Союза от 6 июня 1942 года с вручением ордена Ленина и
медали «Золотая Звезда» (№ 872).

Всего к 1 ноября 1944
года подполковник Л. А. Гальченко выполнил 310 боевых вылетов, провёл около 40
воздушных боёв, в которых сбил 12 самолётов противника.

После войны продолжал
служить в авиации, занимал различные командные должности в ВВС Закавказского
военного округа. С 1954 года полковник Л. А. Гальченко — в запасе. Жил в
Махачкале. Умер 26 сентября 1986 года.

Награждён орденами:
Ленина (06.06.1942), Красного Знамени (05.02.1940, 16.01.1942, 23.07.1944,
…), Отечественной войны 1-й степени (13.02.1944, 06.04.1985), Красной Звезды;
медалями, в том числе «За боевые заслуги» (03.11.1944).

6.КОНСТАНТИН ВАСИЛЬЕВИЧ СУХОВ

1923 года рождения.

С сентября 1942 года на
фронтах Великой Отечественной войны. Служил сначала в пехоте и кавалерии, затем
в авиации.

Гвардии старший
лейтенант К. В. Сухов совершил 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях сбил
лично 22 самолёта противника.

27 июня 1945 года за
мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя
Советского Союза.

После войны служил на
командных и штабных должностях в ПВО, летал на реактивных машинах. В 1951 году
окончил Военно — Воздушную академию. В 1973 — 1975 годах был советником в
Сирии, участвовал в Октябрьской Освободительной войне. С 1975 года Гвардии
полковник К. В. Сухов — в запасе. Умер 15 сентября 2003 года.

Награждён орденами:
Ленина, Красного Знамени ( трижды ), Александра Невского, Отечественной
войны 1-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых
Силах» 3-й степени; медалями, сирийскими орденами «За боевую
Признательность» 1-й и 2-й степеней, «За боевую подготовку» 1-й
степени, медалью «За участие в Арабской Освободительной войне 1973 — 1974
гг.».

7. ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ
СЕНЧЕНКО

1922 года рождения.

С 18 сентября 1942 года
младший лейтенант В. П. Сенченко на фронтах Великой Отечественной войны в
составе 1-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Летал на Як-7,
Як-1 и Як-3.

Гвардии капитан В. П.
Сенченко совершил 224 боевых вылета, в 27 воздушных боях лично сбил 13 и в
группе 4 самолёта противника. Участвовал в штурме Берлина. 27 июня 1945 года
удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали
«Золотая Звезда».

После войны продолжал
службу в Военно-Воздушных силах страны. С 1979 года генерал-майор авиации В. П.
Сенченко — в запасе. Умер 26 августа 1994 года.

Награждён орденами:
Ленина (27.06.1945), Красного Знамени (19.02.1943, 01.08.1944, 05.04.1945),
Отечественной войны 1-й степени (24.07.1943, 11.03.1985), Красной Звезды,
«За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени; медалями.

№ 2 песня «Журавли»

Автор текста (слов): Р. Гамзатов

Композитор (музыка): Я. Френкель

Исп. хор

Мне кажется порою, что солдаты

С кровавых не пришедшие полей,

Не в землю нашу полегли когда-то,

А превратились в белых журавлей.

Они до сей поры с времён тех дальних

Летят и подают нам голоса.

Не
потому ль так часто и печально

Мы замолкаем, глядя в небеса?

Летит, летит по небу клин усталый,

Летит в тумане на исходе дня.

И в том строю есть промежуток малый —

Быть может, это место для меня.

Настанет день и журавлиной стаей

Я поплыву в такой же сизой мгле.

Из-под небес по-птичьи окликая

Всех вас, кого оставил на земле.

Мне кажется порою, что солдаты

С кровавых не пришедшие полей,

Не в землю нашу полегли когда-то,

А превратились в белых журавлей.

Ведущий
1:

В память о тех, кто сложил
свои крылья на фронтах войны – Минута молчания (метроном).

Ведущий
2:

Спасибо… Ну, а жизнь продолжается. Сегодня, 22 января в России отмечается профессиональный праздник
войск авиации противовоздушной обороны (ПВО). Дата 22 января приказом
Главнокомандующего Войсками ПВО № 300 от 25.10.1996 г. объявлена годовым
праздником авиации ПВО.
Ведущий 1:

На данный момент
истребители ПВО способны в считанные минуты уничтожить вражеский самолёт или
принудить его к посадке. Войска противовоздушной авиации несут и мирную миссию
— они могут помочь лайнерам, терпящим бедствие.

Ведущий
2:

И вновь не можем не
сказать о наших доблестных дагестанцах!..

ВЫСТУПЛЕНИЕ
УЧАЩИХСЯ О ГЕРОЯХ

1. ТАЙГИБ ОМАРОВИЧТОЛБОЕВ

1955 года рождения.

С 1985 года — на лётно-испытательской работе,
был лётчиком-испытателем.

Принимал участие в испытаниях 35
различных типов и модификаций вертолётов и самолётов. 8 августа 1995 года попал
в авиакатастрофу, но выжил. Участвовал в боях второй чеченской войны, в августе
— сентябре 1999 года эвакуировал мирных жителей и раненых из района боевых
действий.

Указом Президента Российской
Федерации от 9 мая 2007 года за «мужество и героизм, проявленные при испытании
новых образцов авиационной техники» полковник Тайгиб Толбоев был удостоен
высокого звания Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».

В настоящее время
продолжает службу в вооруженных силах России. Заслуженный
лётчик-испытатель Российской Федерации, Народный Герой Дагестана. Был также
награждён орденом «За военные заслуги», рядом медалей.

2.
МАГОМЕД ОМАРОВИЧ ТОЛБОЕВ

1951 года рождения.

С 1973 года — лётчик,
затем старший лётчик 642 гвардейского Братиславского Краснознаменного
авиационного полка истребителей-бомбардировщиков 5 Воздушной Армии.

С 1984 года — космонавт-испытатель
многоразового космического корабля «Буран», заместитель командира отряда
космонавтов-испытателей Летно-исследовательского
института.

За период лётно-испытательной
работы освоил и испытал десятки типов и модификаций самолётов. На его счету
испытания МиГ-23М, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31, Су-24, Су-27.

Освоил и впервые поднял в небо несколько типов
сверхлёгких спортивных и экспериментальных самолётов. Совершил 2 благополучные
аварийные посадки самолётов с неработающим двигателем и одна посадку Су-27 с
разрушенным хвостовым оперением самолёта.

В 1976 году катапультировался из неуправляемого самолёта
МиГ-15 УТИ.

Испытывал на прочность самолёт МАИ-89, выполнил первый
подъём в воздух сверхлёгких самолётов «Эльф», МАИ, М-15, «Стаер» и др.

В настоящее время занимается общественно-политической
деятельностью.

НАГРАДЫ

Герой
Российской Федерации (17 ноября 1992)
Орден
Трудового Красного Знамени (1989)
Заслуженный
лётчик-испытатель Российской Федерации (1996).

3.
МУСА ХИРАМАНОВИЧ МАНАРОВ

1951 года
рождения.

Закончил
Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе.

В 1978
году зачислен в отряд советских космонавтов. Прошел полный курс общекосмической
подготовки к полетам на кораблях «Союз ТМ» и орбитальной станции
«Мир».

21 декабря
1987 года вместе с Владимиром Георгиевичем Титовым и Анатолием Степановичем
Левченко осуществил свой первый полет в космос в качестве бортинженера
космического корабля «Союз ТМ-4».

В течение
года работал на борту орбитального комплекса «Мир». По тем временам
это был самый длительный в истории космонавтики космический полет.

В августе
1990 года входил в состав дублирующего экипажа во время полета космического
корабля «Союз ТМ-10».

Свой
второй полет в космос начал 2 декабря 1990 года вместе с Виктором Михайловичем
Афанасьевым и японским космонавтом ТоехироАкияма в качестве бортинженера
космического корабля «Союз ТМ-11».

С 1990
года — космонавт-инструктор научно-производственного объединения
«Энергия». Занимался политической деятельностью.

Герой
Советского Союза (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 21 декабря 1988
года). Награжден орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции. Имеет
международные награды.

Ведущий
1:

И Родина приветствует тебя,

И человечество стоит и рукоплещет,

И спину непокорную горбя,

Вселенная к тебе склонила плечи.

Ведущий
2:

Это люди, о
которых знает весь мир. Они устремлены в будущее. И наша сегодняшняя молодежь
берет с них пример. Одними из них являются ребята, которые занимаются в
технопарке «Кванториум» Малой академии наук. Им слово.

ВЫХОД
ВОСПИТАННИКОВ МАЛОЙ ДЕТСКОЙ АКАДЕМИИ.

№
3 песня «Трава у дома»

Исп.
хор

Источник

Литературно-музыкальная композиция,

посвящённая лётчикам Великой Отечественной войны

«Небо выбрало нас… «

Звучат детские советские песни.

Кремлёвские звёзды

Над нами горят,

Повсюду доходит их свет!

Хорошая Родина есть у ребят

И лучше той Родины нет!

Детство наше золотое!

Всё светлей ты с каждым днём.

Под счастливою звездою

Мы живём в стране родной.

С каждым годом всё краше

Дорогие края…

Лучше Родины нашей

Нет на свете друзья!

Мы дети заводов и пашен

И наша дорога ясна.

За детство счастливое наше

Спасибо, родная страна!

(Танец полька.)

В тот страшный день земля рванула в небо.

От грохота застыла в жилах кровь.

Июль цветастый сразу канул в небыль,

И смерть, вдруг, оттеснила жизнь, любовь.

Надели гимнастёрки и шинели

Вчерашние мальчишки — цвет страны.

Девчонки на прощанье песни пели,

Желали выжить в грозный час войны.

(Документальная хроника.)

Армия вторжения насчитывала 5 млн. 500 тыс. солдат, около 4 300 танков и штурмовых орудий, 4 980 боевых самолётов, 47 200 орудий и миномётов. Россия стала местом побоища.

Защитникам неба, лётчикам ВОВ посвящается.

С авиацией Польши было покончено за 8 дней, с Францией немецкая авиация расправилась за 6 недель, с Норвегией- за 2 с половиной недели.

Перед нападением на Советский Союз военно-воздушные силы Германии не рассматривали советских лётчиков в качестве серьёзных противников и считали, что создать неприятности немецким асам они не могут. Скоро им пришлось кардинально поменять своё отношение к советским лётчикам.

(Документальная хроника.)

Воздушный бой, он очень жуткий,

В бою — натянут, как струна,

От перегрузок трудно вспомнить,

А где же небо, где земля.

То виражи, то пилотажи,

То бочки крутишь, как шальной.

Прицельно бьёшь, в тебя стреляют

Нет, не попали, ты живой.

Живой и сам себе не веришь,

Что пережил ты град стальной.

И даже губы покусаешь,

Чтоб убедиться, что живой.

Живой, а завтра снова в небо.

И снова тот воздушный бой.

И самолёт твой на форсаже

Завоет волком, как живой

Живой и ты из боя вышел.

Всё перенёс, всё пережил.

Что ранен был и не услышал,

Лишь при посадке ощутил.

Война, любовь – не совместимы.

Любовь войну переживёт.

А ранен был- ну что ж, подлечат,

Ведь всё до свадьбы заживёт.

Зарубцевались наши раны.

От них остался только след,

Но до сих пор мы чётко помним

Всех тех, кого давно уж нет.

Мы помним всех, кто пал в сраженьян

Друзей, погибших, фронтовых.

Они всё это время с нами,

Они живут среди живых.

(Песня «Небо выбрало нас.» )

Много славных героев, боровшихся против фашистских захватчиков, дала миру наша страна. Среди них маршал авиации, трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб.

Лучший ас антигитлеровской коалиции, самый результативный пилот истребительной авиации СССР, мастер наступательного поединка.

По показателям коэффициента боевой активности Иван Никитович Кожедуб занесён в Книгу рекордов Гиннеса. Такова показателя нет ни у одного лётчика в мире. Лучшие пилоты истребители Британии, США, Канады, Франции, Австралии и др. стран союзников не смогли даже приблизиться к показателю аса- 62 лично сбитых самолёта противника за неполные 3 года участия в боевых действиях.

Но Кожедуб знаменит не только общим числом сбитых самолётов. За всю войну он ни разу не был сбит, хотя неоднократно горел и привозил пробоины.

У каждого лётчика в небе свой почерк. Был он и у Ивана Кожедуба – человека, в характере которого гармонично сочетались мужество, отвага, хладнокровие. Машиной он владел виртуозно. Все его полёты- это каскад всевозможных манёвров. Отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта.

Другим уникальным подвигом Кожедуба является победа над новейшим немецким реактивным самолётом истребителем «МЕССЕРШМИТ 262» и американским «МУСТАНГОМ».

(Песня «Марш авиации».)

«Парень из нашего города» — так называют новосибирцы Александра Ивановича Покрышкина, гордость сибиряков, трижды Герой Советского Союза, теоретик, во фронтовых условиях разработавший тактику советской истребительной авиации.

Первые воздушные бои в 1941 году показали явное превосходство пилотов Люфтваффе над советскими лётчиками, и молодой лётчик стал рисовать, записывать и детально анализировать все боевые вылеты свои и своих товарищей. Он сделал макеты всех немецких самолётов и знал досконально технические возможности самолёта.

Майор Покрышкин разработал и лично испытал в бою новые приёмы воздушного боя. Новая тактика показала блестящие результаты. Если в начале войны до весны 1943 года лётчики сбили около 240 немецких самолёта, потеряв при этом 73 свои самолёта, то после введения новой тактики и до конца войны полк потерял всего 7 пилотов, уничтожив 452 вражеские машины.

Именно Покрышкин вывел уникальную формулу победы в воздушном бою: «Высота, скорость, манёвр, огонь».

Не удивительно, что он был единственный из лётчиков, при появлении которого над полем боя немецкие радиостанции тревожно предупреждали: «Внимание! Внимание! В воздухе Покрышкин!».

Большинство военных побед Покрышкин совершил на американском самолёте «Аэрокобра». Многие лётчики отказались от этой тяжёлой, но скоростной машины. Покрышкин оценил способности машины в своей тактике и полюбил её.

Покрышкин в небе – значит будет крышка!

С фашистских гадов в небе спрос вдвойне.

Сибирячок, Закаменский парнишка

Ковал победу нашу на войне.

Разбег, бетонка, элероны к бою.

Подъёмной силой вынесен наверх.

КП кричит: «Эй сотый, за спиною».

Ворон тузовых чёрный силуэт.

Вираж, пике и дерзко входит в «горку».

В глазах бодро и давит 9 ЖЕ.

Ему со звёздами плевать на пикировку.

И ас пиковый корчится уже.

КП ревёт по матушке, в восторге,

А «Сотый» рвёт машину в тангаже.

И зубы стиснув, скажет: «Гутен морген,»

Туза второго сбив на вираже.

Тебя враги со страхом узнавали,

Друзья любили за девиз в боях,

С которым венценозно побеждали

Привычно совмещая смерть и страх.

В эфир слова неслись с предупрежденьем:

«Покрышкин в небе! Берегись беды!»

И ты своим напористым стремленьем,

Упорно подтверждал различные ходы.

Твоя стратегия и тактика сраженья

Всегда имели в жизни перевес

И ты навязывал свой стиль предвосхищенья

На каждом вираже, витке небес…

(Песня «Парень из нашего города».)

Ещё за долго до войны, когда он вместе с отцом работал на одном из московских заводов, о нём говорили: «Куда ни поставь – всюду пример».

Когда он стал военным лётчиком, это сразу же подтвердилось.

22июня 1941 года в первый день войны, на митинге своего полка Николай Гастелло сказал» «Чтобы не ждало рас впереди, всё пройдём, всё выдержим. Никакой силой нас не сломать, никакой силе нас не сдержать!»

С первого дня войны капитан Николай Гастелло во главе своей эскадрильи громил фашистские танковые колонны, разносил в пух и прах военные объекты, в щепу ломал мосты. О капитане Гастелло уже шла слава в лётных частях.

26 июня эскадрилья дальнебомбардировочного авиационного полка под командованием капитана Гастелло вылетела для нанесения удара по немецким боевым колоннам, двигавшимся к Минску.

Летел на битву капитан Гастелло,

Как гордый сокол, выше облаков.

На крыльях сокола гроза летела,

Чтоб град стальной обрушить на врагов.

Но враг поджёг бензиновые баки.

Раздался взрыв, и вспыхнул самолёт…

Казалось, что летит под небом факел,

Как метеор, в единственный полёт.

Дрожит мотор в последнем содроганье,

Кругом бушует и гремит гроза.

Нет времени для мысли, для дыханья

Нет силы приоткрыть в огне глаза!

Но капитан всей волею последней

Ведёт машину прямо на врага!

Горят цистерны, гибнут вражьи танки,

Мёртв капитан и на его останки

Ложится пламя кругом, как венок.

Так умер в битве капитан Гастелло.

Запомним навсегда его, друзья!

Народ, способный на такую смелость,

Ни запугать, ни победить нельзя!

Так был совершён «огненный таран» капитана Гастелло. Его семья потеряла сына, отца. Родина обрела героя. Капитану Гастелло, участнику трёх войн, было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

(Лётчицы рассказывают о себе. «Отдых перед боем.»)

На самой страшной войне ХХ века женщинам пришлось стать солдатами. В годы войны 30 женщин-авиаторов стали Героями Советского Союза. Ещё 6 лётчиц были представлены к награде после войны.

46 Гвардейский ночной бомбардировочный авиационный женский полк был сформирован в октябре 1941 года.

8 Командиром полка была назначена Бершанская Евдокия, лётчица с 10 летним стажем. Численность полка составляла 115 человек, в возрасте от 17 до 22 лет.

Мы летали на лёгких фанерных бомбардировщиках У-2 и не давали покоя немцам. В любую погоду появлялись над вражескими позициями на малых высотах и бомбили их. Точность боя потрясающая, полёт бесшумен, на радарах не виден.

Нам приходилось делать по 8-9 вылетов за ночь. Но бывали такие ночи, когда получали задания бомбить по максимуму. Это означало, что вылетов должно быть столько, сколько возможно. И тогда их число доходило до 16-18 за одну ночь. Нас после полётов буквально вынимали из кабин и несли на руках- мы валились с ног.

Наше мужество и отвагу оценили и немцы. Фашисты называли нас «ночные ведьмы.»

На счету немецкого полка почти 3млн. кг сброшенных бомб, 26 тыс. ёмкостей с горючей жидкостью, 17 подорванных переправ, 9 уничтоженных железнодорожных эшелонов, 46 складов с боеприпасами, 76 автомобилей и другой техники. Для советских войск, находившихся в окружении, лётчицы доставляли боеприпасы и продовольствие.

Война бросала похоронки,

Давила болью всю страну,

А эти милые девчонки

Спешили в небо на войну.

Из медсанбатов удирали

Едва лишь сняты с раны швы,

И им не грезились медали.

Когда на боевом аэродроме

В кромешной тьме заметные едва,

В тугих ветрах, в пыли, в моторном громе

Рулят на старт знакомые У-2,

Когда зенитки гневные на страже

Стоят у нас — на стыке двух морей,

Когда в поход уходят экипажи

Моей страны любимых дочерей

Я, как вчера, сегодня вижу снова,

Как в небе пролетают высоко

Амосова, Никулина, Смирнова,

И Руднева, и Белик, и Пасько.

…Друзья мои! Попробуйте измерьте

Величье славы, вставшей в полный рост.

Они летят дорогою в бессмертье

Дорогой ясных путеводных звёзд.

Песня «Баллада о военных лётчицах».)

Мы не имеем права забыть ужасы той войны, чтобы она не повторилась вновь. Мы не имеем права забыть тех солдат, которые погибли ради того, чтобы мы жили. Мужество и стойкость русских воинов поистине беспримерны. Они стояли насмерть и побеждали в жестоких боях, даже тогда, когда горела земля, крошились камни, плавилось железо. Побеждали чаще всего ценой собственной жизни.

ПАМЯТЬ 40 ТЫС. ПОГИБШИХ ЛЁТЧИЦ В ГОДЫ ВОВ ПОЧТИМ МИНУТОЙ МОЛЧАНЬЯ.

Мы не знали той далёкой войны.

Мы знаем, как трудно народу пришлось.

И ужас, и холод, и голод –

Всё испытать им пришлось.

Пусть мирно живут на планете.

Пусть дети не знают войны.

Пусть яркое солнышко светит,

Мы дружной семьёй быть должны.

Для дружбы, для улыбок и для встреч

В наследство получили мы планету.

Нам этот мир завещано беречь

И землю удивительную эту.

Мы не дадим стать пеплом и золой

Тому, что красотой земной зовётся.

Пусть будет мирным небо над землёй,

Пусть вечно детство звонкое смеётся.

(Танец «Аист на крыше»)

Все участники исполняют припев песни «Аист на крыше».

Источник

По мотивам народных анекдотов можно сочинять пьесы. Представляем короткую, смешную подборку. «Сценка про лётчиков» — подходящий номер для концерта в любом коллективе.

Представьте персонажей популярных баек в кабине самолёта. Топливо в баках – смех и хорошее настроение зрителей. Сценка не требует большого актёрского мастерства от исполнителей. Старые добрые анекдоты оживут и оживят праздник!

Действующие лица:

Корреспондентка с микрофоном;
1 пилот;
2 пилот;
штурман-Чукча;
стюардесса Жанна;
два пассажира.

Корреспондентка: Зрители и телезрители! Начинаем репортаж! Наша авиакомпания в связи с подорожанием авиационного керосина запускает экспериментально — испытательный борт. Рейс выполнит опытный экипаж. Давайте спросим у командира воздушного судна, что необычного в этом рейсе.

1 пилот. Тут решили русским духом…Загрузили представителя глубинного русского народа, грузчика Васю

Корреспондентка: Неужели самолёт не оторвался от земли!

1 пилот. Оторвался! Еще как оторвался! А потом грузчик Вася еще как заложил многоэтажным, и все… оторвались. Вышли на околоземную орбиту.

Корреспондентка: О, это удачный опыт!

1 пилот. Ага, только Вася требует дозаправки в воздухе. Теперь руководство испытывает неиссякаемый оптимизм. Анекдоты будем травить.

Корреспондентка: О, как интересно! Лётные байки, были…

2 пилот. Байку я расскажу за 3 минуты, а потом еще час нужен, чтоб далёкому от авиации гражданину объяснить суть. А как объяснишь, он вообще летать отказывается. Так что давайте анекдотами заправляться.

Вбегает Чукча.

1 пилот. Наш штурман, герой анекдотов.

Входит стюардесса.

1 пилот. Наша бортпроводница. Стюардесса по имени (все хором «Жанна»).

Проходят два пассажира.

Первый: Впервые летишь?

Второй: Ага!

Первый: А я удивляюсь, почему такой спокойный!

1 пилот. Наши пассажиры-испытатели!

Проходят две Блондинки.

Первая: Не понимаю я. Зачем террористам угонять самолёты! Куда их потом девать, они такие большие!

Вторая: Глупышка! Террористы угоняют самолёты в воздухе, когда они маленькие!

Корреспондентка: Как проходил отбор в команду пассажиров испытателей?

2 пилот. Ха-ха, они каждый рейс наше терпение испытывают.

1 пилот. Экипаж пассажиров-испытателей набран из русских туристов с рейса Москва-Гавана. Авиалайнер совершил аварийную посадку на воду в Атлантическом океане. Пассажиров трижды эвакуировали с терпящего бедствия борта. Снова и снова они поднимались на борт. Им очень понравилось кататься на надувной горке.

Проходит человек в арабской одежде. Молча пожимает пилотам руки, удаляется.

Корреспондентка: Это террорист испытатель?

1 пилот. Это начальник отдела продаж. За один рейс продаёт партию парашютов.

Корреспондентка: На этой оптимистической ноте репортаж с испытательного борта завершается. Пожелаем успехов экипажу.

Стюардесса: Уважаемые пассажиры, приветствуем вас на борту. В нашем самолете имеется бизнес-класс, класс «бизнес не удался» и развлекательный центр с барами, бассейнами и ресторанами, катком и футбольной ареной. Просьба пристегнуть ремни, затем отстегнуть ремни и по команде дружно подпрыгнуть, чтоб мы могли оторваться от земли.

Чукча: Стой, стой! «Беломор» забыли!

2 пилот. Сиди, есть сигареты.

Чукча: Мне курс по пачке проложить!

Пилоты: Карты смотри. Айфон у Жанны возьми.

1 пилот. Когда я первый раз после училища на взлётную выруливал, сбил забор, сбил заправщик, сбил столб.

2 пилот. А потом что сбил?

1 пилот. Потом управление потерял.

2 пилот. А нам в училище инструктор говорил: «Главное, шасси вовремя выпускать. И убирать. А то ботинок на вас не напасёшься.»

Чукча: А я когда в отпуске был, в тайге, «Стэлс» из охотничьего ружья подстрелил!

1 пилот. Рассказывай! Это же самолёт-невидимка!

Чукча: Самолёт — невидимый! Лётчика –то видно!

2 пилот. Вот говорят, в пентагоне сделали самый быстрый самолёт невидимку.

1 пилот. Слышал-слышал, слышал, что операция по поиску самолёта-невидимки до сих пор продолжается.

2 пилот. Самый невидимый самолёт – наш, российский! 9 миллиардов уже потратили, а самолёта до сих пор не видно.

Стюардесса: Уважаемые пассажиры, наш полёт проходит на высоте пять тысяч метров.
(Входит к пилотам) Там один пассажир говорит, что ему надо выйти.

1 пилот. В синей куртке и с рюкзаком?

Стюардесса: Да.

1 пилот. Выпусти, он всегда на этой высоте выходит.

2 пилот. А еще говорят, в нашей стране создали первый пассажирский беспилотный лайнер.

1 пилот. Долго над ним работали.

2 пилот. Долго, пока не догадались посадит в кабину и пилотов и никому об это не говорить.

Стюардесса: Наш полёт проходит нормально. Сейчас мы пролетаем над просторами сибирской тайги. Под крылом самолёта тайга исполняет концерт по заявкам.
(Входит в кабину) Там пассажиры из Мошкоболотинска просят снизиться. Они спрыгнут.

Чукча: Э-э! На сто метров снижайся. Ниже ни-ни.

2 пилот. Да тебе что, жалко?

Чукча: Мне не жалко, только из Мушкоболотинска начнут в самолёт запрыгивать!

Стюардесса: Внимание, наш самолёт пересекает границу Евросоюза. Вам будут предложены безалкогольные напитки. Евросоюз просил не наливать русским пассажирам, потому что пассажиры очень шумят в небе Евросоюза.

1 пилот. Я в Евросоюзе в Берлин заходил на посадку. Только с третьего раза сел.

2 пилот. Так мы же туда давно летаем!

1 пилот. Так мы же, когда начинали летать в Берлин, не садились. Отбомбимся и назад!

2 пилот. Да, осторожно приходилось бомбить. Все знали, что там наш Штирлиц. А правду говорят, что твой дед три самолёта сбил?

1 пилот. Скажем так… недозаправил.

2 пилот. А я с пилотом из Монако как-то выпивал. Он рассказывал, как в Штатах садился. Говорит, полоса короткая, всего пол мили. Зато в ширину все пять миль.

1 пилот. Вот в Челябинске красота! По хулиганским лазерным указкам можно на посадку заходить.

2 пилот. Когда я первый раз садился, пассажиры хлопали. Так я на бис бочку выполнил и мёртвую петлю.

1 пилот. Мне мёртвая петля от насморка помогает. Капли в нос закапывать удобно.

Стюардесса: У нас проблемы на борту! Террорист угрожает взрывом.

1 пилот. Слава богу, все нормально! Что требует? В Стамбул?

Стюардесса: Нет, он требует лететь!

1 пилот. Так мы летим!

Стюардесса: Пассажиры думают, что мы падаем! Анекдоты кончаются.

1 пилот. Башня, башня, я первый экспериментально-испытательный! Анекдоты кончаются! Зрители, кто знает анекдот про пилотов и авиацию! Это конец!

Исполнители хором: Конец нашего выступления!

Автор: Елена Высоцкая специально для сайта «Топ, топ, сапожок».

Источник

Жизнь как
песня, как полет…

Сценарий
литературно-музыкального вечера, посвященного летчику-космонавту СССР, Герою
Советского Союза Герману Степановичу Титову.

Ведущий :
11
сентября 2020 года космонавту Герману Титову исполнилось бы 85 лет… Он был
дублером Юрия Гагарина и первым, кто в космическом пространстве провел больше
суток (6 — 7 августа 1961 года), доказав, что человек может жить и работать в
космосе. В истории пилотируемой космонавтики Герман Титов известен и как самый
молодой летчик-космонавт. Ему было всего 25 лет.

Ведущий:
Герман
Степанович Титов родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино
Косихинского района на Алтае в семье сельского учителя.
Ведущий :

Отец
Германа преподавал в школе русский язык и литературу, неплохо рисовал, любил
музыку, играл на многих музыкальных инструментах, руководил кружком
самодеятельности учителей и колхозников. Степан Павлович сам мастерил Герману
игрушки, помогал разбираться в несложных мальчишеских проблемах, терпеливо и
настойчиво воспитывал в сыне уважение к людям, к семье, товарищам, труду.

Мама
… Ласковая и доверчивая… Неустанно в заботах и работе, она полностью доверяла
отцу воспитание детей. Герман старался никогда не обидеть ее шалостью или
непослушанием. Всю жизнь семья прививала ему любовь к дисциплине, строгое
чувство долга. Отец говорил ему: «Кто не знает вкуса горького, тот не знает и
сладкого».

Фильм об
отце

Чтец:

Рос мальчишка, как все,
только очень серьёзный.
В детство вклинилась дерзко
бедою война.
41 был год. Беспощадный и
грозный.
На защиту Отчизны вставала
страна.

«Будь помощником, сын! –
говорил на прощанье,
Уходя на войну, расставаясь,
отец.
Нелегко было всем: и
сестрёнке, и маме.
Переехать в коммуну пришлось,
наконец.
(Елена Леонова)

Ведущий:
1941 год. Отец ушел на фронт.
Тяжело оставлял он дом. «Ты слушай мать, помогай по хозяйству. В общем,
оставайся мужчиной в доме, понял? Маме было трудно. Я, хотя и остался
«мужчиной» в доме, но пользы от меня по причине возраста было мало, и на руках
у мамы была совсем крохотная моя сестренка Земфира. Поэтому в один из дней к
нашему дому подъехали две брички, и, погрузив нехитрые пожитки. Мы поехали в
коммуну «Майское утро» в дом деда Михайло и бабушки Поли, которая не дожила до
радостного дня, когда с фронта вернулся мой отец.

Чтец:

Вопреки вековым деревенским
устоям,
Земляки здесь создали коммуну
свою.
Было новое дело совсем
непростое –
Жизнь менялась в алтайском
родимом краю.

Коммунары боролись с нуждой и
разрухой,
Посадили за школьные парты
детей,
Своё
знание жизни, как хлеба краюху
Людям щедро несли – каждый
был грамотей.

Вечерами при свете коптилки
читали.
Знали, кто такой Гёте,
Шекспир и Мольер.
И о странах далёких, наверно,
мечтали.
А в мечтах, как известно, не
нужен барьер.
(Елена Леонова)

Фильм о коммуне:

Чтец
Всё пришлось мальчугану
прочувствовать вскоре –
След войны беспощадной увидел
он здесь.
Неутешное и беспросветное
горе:
Похоронок недобрую весть.

От отца приходили, как
праздники, письма.
В них – тоска по семье, о
России стихи,
И о скорой Победе и вера, и мысли,
О военных дорогах, что так
нелегки.
(Елена Леонова)

Ведущий:
Все мальчишки мечтали стать
военными, а кто был постарше, всерьез собирался тайком бежать на фронт, в
разведчики. Восьмилетнего Германа тоже неудержимо тянуло в армию: ему хотелось
стать то танкистом, то артиллеристом, то капитаном подводной лодки.

Чтец:
Возвратился учитель в коммуну
с Победой.
Позади разрушенья, страданья
и беды.
Так светло и радушно в
родимом дому!
(Елена Леонова)

Ведущий:
В школьные годы Герман
увлекался техникой. Не было для него ничего интереснее автомобиля,
киноаппарата, школьной электростанции. Среднее образование Герман получил в
Налобихинской средней школе. На приписной комиссии он изъявил желание стать
летчиком. Интересно, что на это решение не столько повлияла детская мечта о
небе, сколько встреча с военным летчиком.
Чтец:

Как-то раз в класс к ребятам
красивый и строгий
В лётной форме вошёл боевой
офицер.
Над землёю взлететь –
вдохновение многих,
И хотели друзья брать с Героя
пример.

На комиссии в армию твёрдо
решили:
«Будем честно служить, станем
быстро летать!»
В школу лётчиков вместе они
поступили,
И мечтали героями стать.
(Елена Леонова)

Фильм о выборе пути
Чтец:

Всех курсантов одели в
солдатскую форму:
Друг на друга похожими стали
они.
Дисциплина, порядок – для
всех это норма.
Были трудные, но интересные
дни.

Надо было копать для жилища
землянки –
Всё самим приходилось порою
решать.
За лопату курсанты брались
спозаранку,
И мечтали быстрей научиться
летать.
(Елена Леонова)

Чтец:
Самый первый полёт –
настоящее чудо.
Нужно многое в жизни узнать и
постичь.
Но уверен был Герман: «Я
лётчиком буду,
И высот постараюсь достичь!»

Нервы сжаты в кулак, и теперь
не до песен:
Испытание воли и риск каждый
миг.
Первый в жизни полёт тем ещё
интересен,
Что свободно летать ты ещё не
привык.
(Елена Леонова)

Ведущий:
Не могу передать словами
красоту и ощущение первого полета! Земля как бы преображается, когда смотришь
на нее с высоты, шире раздвигается горизонт, открывается перспектива степных
далей.
Ведущий:
Герман Титов с отличием
закончил 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков в
Кустанае и Сталинградское авиационное училище летчиков, которое в это время
находилось в эвакуации в Новосибирске. В школе и училище он освоил
пилотирование самолетов Як-11, Як-18, а также реактивные Миг15 и Миг 15 бис.

Ведущий:
Герман продолжал летать и
в 26 Гвардейском истребительном
авиаполку, который базировался в поселке Сиверская Ленинградской области. Он не только летал, но
и приобретал глубокие инженерные знания, увлекался аэродинамикой, изучал
автоматику, электронику. Работал молодой офицер без устали и свободное от
службы время проводил за книгами.
В эти годы у Германа Титова
возникло совершено особое чувство к городу Пушкина и Петра. С детских лет он
увлекался стихами Пушкина, мог часами читать их наизусть. Здесь Герман
Степанович познакомился со своей будущей женой Тамарой, с которой прожили в
любви и согласии почти 50 лет.

Фильм о Ленинграде

Ведущий:
Однажды в полк, где служил
Герман Степанович приехала комиссия и, после рассмотрения множества личных дел,
пригласила нескольких летчиков на собеседование. Ему предложили летать на новой
технике, а на какой не сказали. Он согласился. Вскоре вызвали в Москву для
медицинского обследования. Многих летчиков отсеяли, но Титов прошел.

Ведущий:
В первый отряд космонавтов отбирали лучших
летчиков реактивной авиации. Из трех тысяч кандидатов отобрали всего двадцать
человек. Летом 1960 года была
выделена группа из шести космонавтов: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян
Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов и Валерий Быковский. Эта группа
продолжила непосредственную подготовку к первому полёту человека в космос. Торопились в Советском Союзе, торопились и
американцы: всем хотелось быть первыми в космосе. Подготовку к полету в
космическое пространство держали в тайне: выпускались совершенно секретные
постановления, принимались особой важности решения.

Чтец:
Герман входит в шестёрку
надёжных, отважных
Космонавтов,
решивших себя посвятить
Неизведанным новым событиям
важным,
И в просторы Вселенной дорогу
открыть.

Тренировки на лопинге, ряд
тренажёров,
А нагрузки – предел
человеческих сил.
Кто же первым познает у
космоса норов?
Наш Гагарин то званье носил.

Он – земной человек, первым в
космосе будет!
Этот подвиг его никогда не
забыть.
Возвратившись, сказал он:
«Как важно нам, люди,
Свою Землю беречь, охранять и
любить!»
(Елена Леонова)

Ведущий:
Комиссия
решила: лететь Гагарину. Запасным готовить Титова… Мгновенное чувство
разочарования. Но сразу беру себя в руки.
Вижу
Юрины глаза, сияющие радостью, весёлую ямочку на его щеке, слышу его
удовлетворённый вздох и ловлю себя на мысли, что я одновременно и рад за Юру, и
по-хорошему завидую ему. Юрий вскидывает на меня свои светящиеся глаза – в них
не одна только радость. К радости подмешано смущение. А по тому, как он силится
сдержать улыбку, чувствуется, что Юра вроде бы даже стыдится своего везения.
—
Скоро, Гера, и твой старт! – доносится до меня.

Чтец
:

Август месяц. Жара.
Провожающих много.
Отправляют Титова в далёкий
полёт.

Невесомость изведать – всё
дальше дорога.
Что же новый полёт для землян
принесёт?
(Елена Леонова)

Ведущий:
Раннее утро 6 августа. Меня
разбудил врач Евгений Анатольевич Карпов: «Проспите полет, — с улыбкой сказал
он,- Утро-то какое прекрасное!»
Ведущий:
Погода благоприятствовала
космонавту. Товарищи, оставшиеся на Земле, провожали его поднятием рук, и он,
прощаясь с ними. Тоже приветствовал их широко раскрылив руки, словно желая всех
обнять и прижать к груди. Среди провожающих Герман Степанович сразу же нашел
Королева. Их взгляды встретились. Космонавт увидел в глазах Главного
конструктора и отцовскую любовь, и требовательность командира, и твердую
уверенность в успехе. Среди всех присутствующих на космодроме Герман Степанович
Титов был самый спокойный, уверенный в себе, в надежности корабля, в людях,
снаряжающих его в такой далекий путь. Освещенный радостным солнцем нового дня,
он вошел в тихую кабину корабля с ясным пониманием возложенной на него задачи. В
космосе его позывным был «Орел».

Фильм о полете

Чтец:
От Земли оторвался «Орел».
К звездам взмыл — что ему притяженье!
Он в полете том счастье
нашел,
Радость жизни и вдохновенье!

Он поведал землянам о том,
Как хрупка Голубая планета.
В бесконечном пространстве
наш Дом,
В лучезарном сиянии света.

Герман видел ее с высоты:
Все моря, все леса, реки,
горы.
Всё вокруг неземной красоты
И кругом неземные просторы.

Только где-то горит огонек:
Ждут его возвращенья родные.
Он в полете прочувствовать
смог,
Как прекрасны рассветы
земные!

Наш «Орел» — он земной
человек.
Так хотел, чтоб утихли все
войны,
Чтобы мир воцарился навек,
Чтобы люди могли спать
спокойно.

От Земли оторвался «Орел».
К звездам взмыл — что ему притяженье!
Он в полете том счастье
нашел,
Радость жизни и вдохновенье!
(Елена Леонова)

Песня «Опустела без тебя Земля»

Ведущий:
Не
все было просто в полете. На первом и втором витках в сеансах связи Герман
Титов эмоционально делился впечатлениями от увиденного, бодро докладывал о
системах корабля и самочувствии. Связь с Землей поддерживала моральный дух
космонавта. Но были и «глухие» витки, когда Герман Титов находился один на один
с космосом и связи с землей не было. Несмотря на свою молодость, Герман нашел в
себе мужество и выдержку и с честью выполнил свой долг перед Родиной. В полете
длительностью 25 часов 18 минут Титов первым из землян провел ручную ориентацию
корабля во всех режимах впервые в мире выполнил фотосъемку поверхности Земли,
неба и Луны, важные медико-биологические эксперименты, а также вел радиосвязь,
занимался зарядкой, делал записи в бортовом журнале. 17 раз он облетел вокруг
Земли.

Ведущий:
Неприятность
поджидала там, где ее совсем не ждали: после торможения и входа в плотные слои
атмосферы корабль космонавта на парашюте начал спускаться … на железную дорогу,
по которой двигался поезд. Более глупую ситуацию придумать трудно: пролететь
700 тысяч километров в Космосе — и на Земле врезаться в поезд. К счастью,
корабль космонавта-2 приземлился в пятидесяти метрах от железной дороги, на
вспаханном поле…

Гагарин, узнав о полете Титова, прервал свой визит на
американский континент и, предприняв невероятные усилия, возвратился в Москву.
Столица ликовала, восторгалась, рукоплескала космонавту-2. Тысячи москвичей
приветствовали нового героя космоса на всем пути от аэропорта Внуково до
Красной площади, где состоялся грандиозный митинг.
Чтец:

Было
трудно, опасно, но выдержал Герман!
Он
вручную своим кораблем управлял.
Фотографии
в космосе сделал он первым.
Мир
с Победой его поздравлял!
(Елена
Леонова)

Ведущий:

Выдающийся
подвиг летчика –космонавта Германа Титова был по достоинству оценен в Советском
Союзе и во многих странах мира. Ему было присвоено звание Героя Советского
Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он стал Героем Труда
Демократической Республики Вьетнам, Героем Социалистического Труда Народной
Республики Болгарии, Героем Монгольской Народной Республики, получил высшую
награду Германской Демократической Республики – орден Карла Маркса. Своими
орденами его также наградили Индонезия, Югославия, Румыния, Конго, Сирия.

Ведущий:
В годы, последовавшие за
полетом, Герман Степанович вместе с друзьями учился в Военно-воздушной академии
имени Н.Е. Жуковского, с отличием закончил ее в 1968 году, получил
специальность инженера.

Но на этом он не остановился. Решил освоить еще одну
профессию – летчика испытателя..

Герман Титов освоил полеты на сверхзвуковых
истребителях, все виды их боевого применения ночью и днем, полеты по приборам.
Титов проявил неуемную энергию, увлеченность новым делом, разносторонние знания
и мужество. Да, именно мужество. Вот только один штрих из жизни испытателя…
Титов летел на истребителе-перехватчике, когда на высоте более 25 километров
остановился двигатель. Полных 15 километров безмолвно падал истребитель.
Великолепное знание машины, уверенность в технике решили исход полета. Титов
все таки запустил двигатель и истребитель благополучно сел на аэродром. В
летной книжке Г.С. Титова записано, что он 1500 раз садился за штурвал
самолетов. Космонавту присвоили звание летчика-испытателя третьего класса.

Фильм Летчик — испытатель

Ведущий:
— Второй раз полететь в космос хотелось, но делали так, чтобы
побывало на орбите как можно больше людей. Поэтому после своего полета я
занялся проблемой ракетопланов — что-то вроде нынешнего «шаттла».
С 1964 года, еще до американских
«челноков» и «Бурана», мы разрабатывали многоразовый корабль «Спираль». Но эта
работа не пошла — военные не поняли ее перспективности. Потом умер Артем
Микоян, погиб Гагарин, тема закрылась.
После гибели Гагарина мне уже официально
запретили летать. Я пошел учиться в Академию Генштаба, работал в комиссии по
расследованию гибели Гагарина. В 1972 — 1979 годах был первым заместителем
начальника Главного управления космическими средствами Министерства обороны,
курировал научно-техническую работу в отраслевых институтах.

Чтец:
Был Титов во главе большинства
госкомиссий,
Принимал испытанья ракетных
систем.
Вот одна из таких
государственных миссий:
Космонавтов он был Президент.

Разработал программу: девиз –
«Космос детям».
Сколько новых идей и
серьёзных работ!
Он хотел, чтоб им дружно
жилось на планете,
Что не ведали дети войны и
невзгод.

Чтобы знали о космосе всё,
что открыли,
Что ещё предстоит им, быть
может, открыть,
Чтобы первопроходцев они не
забыли,
Отчий дом научились любить.
(Елена Леонова)

Ведущий:
Герман Степанович Титов
работал в Госдуме России и Федерации космонавтики, брал на себя решение
сложнейших задач и политических вопросов, любое дело всегда доводил до конца,
отстаивал свою правоту. Был всегда приветлив и дружелюбен.

Чтец:
Приходили к нему очень разные
люди.
Он дарил свет души, добрых
мыслей полёт.
Кто встречался с Титовым,
встречу ту не забудет:
Обязательно Герман на помощь
придёт!

Был простым Человеком
романтик-мечтатель,
И серьёзный учёный, и
преданный друг,
Космонавт. А ещё лётчик был,
испытатель,
Кандидат был военных наук.

Герман был до конца рядовым
коммунистом.
Выполняя приказ: «Коммунисты,
вперёд!»
Жизнь прожил, как полёт,
честно, доблестно, чисто,
И душою болел за Россию,
народ.
(Елена Леонова)
Ведущий:
Родина по достоинству оценила
труд Г.С. Титова. Он награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской революции,
орденом Трудового Красного Знамени, орденом за заслуги перед Отечеством» и
многими медалями. Он был лауреатом Ленинской и Ломоносовской премий. Девять
стран мира удостоили его своими наградами.
Герман Титов являлся почетным
гражданином 11 городов. В том числе и нашего города.

Перед
вами награды. Они за заслуги
Человеку, что космос для всех
нас открыл.
Вспоминают о нём, здесь, у
нас и в округе:
Он своим гражданином в стране
каждой был.

И в Болгарии, Греции,
Узбекистане,
В Севастополе, Курске,
Калуге, Карши,
В Барнауле, на родине, и в Казахстане.
Ты послушай о нём и другим
расскажи.

И космический Центр,

и гора в
океане,
Лунный кратер,

лицей носят
имя его.

И красивейший остров в
далёком Вьетнаме

Свято память героя хранит
своего.

Меж Юпитером, Марсом планета
Титова
Будет вечно вращаться, пока
мы живём.

Приходите в музей. Мы
расскажем вам снова
О герое и песню, конечно,
споём.
(Елена Леонова)

Поют дети.(фонограмма)

1.Алтайский край от нас
далек.
Равнины, горы, травы сочны.
Мечтал о звёздах паренёк,
Любуясь ими летней ночью.

Прошёл немало он дорог,
Стремился сказку сделать
былью.
Без неба жить уже не мог –
Ему даны с рожденья крылья!

Припев:
Всё первым выполнить готов.
Крепка отважными Держава!
Герман Степанович Титов!
За подвиг Вам почёт и слава!

2. И мы стремимся Вам под
стать
Пройти свой путь светло и
чисто,
К мирам неведомым слетать,
А к звёздам путь такой
тернистый!

Для всех примером добрым
стал,
Мир широтой души объемля,
Титов навеки завещал
Любить всем сердцем нашу
Землю!
Припев:
(Елена Леонова)
Ведущий:

Герман Титов был и остается
самым молодым человеком, побывавшим в космосе. Мечтал он стать и самым пожилым
космонавтом и готов был для этого ждать 15 лет. Но не все мечты сбываются… 20
сентября 2000 года. В период расцвета творческих сил и активного труда на благо
Родины оборвалась жизнь второго космонавта планеты. Все, кто знал Германа
Титова, навсегда сохранят в своих сердцах память о нем, как о замечательном,
душевном человеке, внимательном товарище и хорошем семьянине.

Чтец:
Так мечтал видеть Герман
Россию могучей,
Чтоб цвела, хорошела Земля с
каждым днём,
Чтобы сам Человек стал мудрее
и лучше,
И добром вспоминали потомки о
нём.
(Елена Леонова)

Фильм «Герман Титов о будущем
космонавтики»

Елена Викторовна Леонова, педагог-
организатор МБОУ Лицей №1 им. Г.С. Титова, г.о. Краснознаменск Московской
области

Источник

Муниципальное дошкольное образовательное учреждение

Детский сад общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением социально-нравственного

развития детей № 50 «Красная шапочка» ул. Западная дом 2 «Б» г.Псков 180024 тел: 55-66-37

Спортивное развлечение

для детей средней группы

«Военные лётчики в небе летают»

Разработал:

инструктор физкультуры МБДОУ №50 г.Псков

Туманская Людмила Николаевна

Псков

2019

Цель:

-формирование двигательных умений и навыков ребёнка в соответствии с его индивидуальными особенностями;

-укрепление здоровья.

Задачи:

-удовлетворять физические потребности детей в движении;

-развивать физические качества (быстроту, силу, ловкость, выносливость);

-воспитывать бережное и заботливое отношение к здоровью своему и своих окружающих.

Оборудование:

-кубы – 3шт.

-обручи – 3 шт.

-гантели – 3 шт.

-поролоновые бруски (верёвки) – 3 шт

-стойки — 3 шт.

Инструктор: ребята, какой самый главный праздник в феврале?

Дети отвечают.

Инструктор: правильно. День защитника Отечества.

Мы с вами отправляемся на аэродром.

А вы хотите быть похожими на смелых, отважных, сильных защитников Родины? (Дети отвечают.) Тогда начинаем учения.

Построение в колонну по два. Строго по росту. Смотреть в затылок впереди стоящему.

Ходьба в рассыпную, меняя положение рук.

По сигналу инструктора построиться в колонну по два (парами).Запомните партнёра: «Тянемся к облакам», «Идём через сугробы», «Самолёты».

П/и «Быстрее по местам».

Под музыку дети бегут по залу друг за другом, имитируя полёт птиц. По команде инструктора : «Врассыпную» дети бегают по залу, по команде: «По местам» дети бегут друг за другом.

Военные лётчики

В небе летают,

Родину с воздуха

Они защищают.
ОРУ

Пролетает самолёт,

Дети смотрят вверх.

И.п.: о.с.

1-2 – подняться на носки, тянуть руки вверх

3-4 – и.п.

С ним собрался я в полёт

И.п.: ноги на ширине плеч, руки на поясе

1 – наклон вперёд, руки в стороны

2 – выпрямиться.

Правое крыло отвёл – посмотрел.

И.п.: стоя на коленях, руки к плечам

1 – праву руку отвести в сторону, следить за ней глазами

2 – и.п.

Левое крыло отвел – посмотрел (то же в левую сторону)

Поднимаясь вверх, лечу

И.п.: лёжа на животе, руки в стороны

1-4 – поднять руки, плечевой пояс – держать

5-8 – вернуться в и.п.

Возвращаться не хочу

И.п.: лёжа на животе руки вверх

1-2 – потянуться

3-4 – перевернуться с живота на спину

5-6 – потянуться

7-8 – перевернуться со спины на живот

Прыжки ноги врозь-вместе

Упражнение на дыхание

Инструктор: а сейчас мы покажем какие мы сильные, ловкие, смелые, дружные. Все эти качества мы продемонстрируем в наших соревнованиях.

Эстафета «Силачи»

На противоположной стороне площадки в обручах разложены гантели. Задача участников – добежать до обруча, поднять гантели, положить их обратно, бегом вернуться к своей команде и передать эстафету следующему.

Эстафета «Парашютисты»

Дети бегут до куба, руки «крылья» в стороны. Встают на куб. Спрыгивают с куба. Бегут до ориентира, обегают его и возвращаются бегом к своей команде, передавая эстафету следующему участнику.

Эстафета «Самый прыгучий»

Участники бегут до поролонового бруска (верёвки), перепрыгивают через него, обегают ориентир, возвращаются к команде и передают эстафету.

Эстафета «Полёт»

Участники встают в обруч, поднимают его на уровень талии и бегут до ориентира и обратно. Затем передают обруч следующему.

Инструктор:

Ну-ка, лётчики-пилоты,

Все садитесь в самолёты.

П/и «Самолёты»

Бег в различных направлениях. «Аэродром»- массажные коврики. (4-5 раз)

Инструктор:

Встречают юности рассвет

Под сень крыльев и ракет.

И охранят высоту

Те, кто сегодня на посту.

Вот и закончились наши ученья на аэродроме.

Можно твёрдо сказать, что наши дошколята станут настоящими защитниками родины!

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/353622-sportivnoe-razvlechenie-voennye-ljotchiki-v-n

Источник

Мероприятие,

посвящённое лётчику – истребителю Великой Отечественной войны,

Дважды Герою Советского Союза Амет – хан Султану

Цели: познакомить обучающихся с биографией выдающегося лётчика – истребителя Амет – хан Султана; воспитать чувство патриотизма, любви к своей Отчизне на примере участника Великой Отечественной войны, воспитывать в детях уважение ко всем, кто защищал Родину от фашизма.

Форма проведения: историко – познавательная

Оборудование:

интерактивная доска, мультимедийный проектор, акустическая система, ноутбук

Зал торжественно украшен: в центре сцены портрет Героя, цветы. Вокруг портрета иллюстрации из его биографии.

(Звучит музыка. Выходят ведущие)

Ход мероприятия.

Ведущий 1:

Сегодня мы собрались с вами, чтобы вспомнить знаменитого лётчика– истребителя Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза Амет – хана Султана. (Слайд 2)

Ведущий 2.

Родился Амет-хан Султан 25 октября 1920 года (по другим данным 20 октября) в известном городке Алупка на южном берегу Крыма. Отец Султана Амет-хана по национальности лакец, родившийся в дагестанском ауле Цовкра, в Крым приехал на заработки и решил остаться жить в Алупке, где нашел себе жену – крымскую татарку Насибе. Первого сына назвали в честь отца – Амет-ханом. Позже родилась дочь Фатиме (увы, едва дожила до четырех лет) и сын Имран.

(Слайд 4)

Ученик:

Мальчишка с царским именем – босой.
У моря жил — мечтал достичь небес —
Вот парадоксы жизни непростой.
Алупка старая! Родился, вырос здесь.

Амет в сезон курортников водил
К вершинам Бедене-Кыр и Ай-Петри.
И там в горах, наверное, решил
Пилотом стать — летать подобно ветру.( Слайд 4)

Ведущий 3:

(Звучит музыка)

С самого детства Амет-хан восхищался авиацией. Он представлял, как летает среди птиц, над вершиной горы Ай-Петри. Отучившись семь классов в средней школе №1, будущий ас поступил в железнодорожное фабрично-заводское училище Симферополя. Наряду с этим юноша посещал симферопольский аэроклуб. Стремление к небесам сделало Амет-хана одним из лучших, и юноша был направлен в Качинское высшее военное авиационное училище летчиков. В поселке городского типа Кача (ныне в Нахимовском районе Севастопольского горсовета) Султан впервые увидел боевые истребители, которые произвели на него сильное впечатление. Весь период учебы Амет-хан вспоминал родной аэроклуб и писал письма своему инструктору Петру Мефодиевичу Большакову.

(слайд 5, 6)

Ученик:

И вот сбылась мечта! Орёл –лети!
Но тут война, смертельная рулетка,
Запутала все планы, все пути:
Реальный бой серьёзней, чем учебка.

(Звучит музыка)

Ведущий 1.

Летное училище он закончил в 1940 году в звании младшего лейтенанта. В выпускном аттестате была написана краткая характеристика: «Летает отлично и с большим желанием, усваивает летную практику быстро и точно. В воздухе смел и настойчив, инициативен и вынослив». Для дальнейшей службы Амет-хан был направлен в Белоруссию, в Бобруйск. Довольно скоро его перевели в 4-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа, расположенного под Кишиневом. Летал на машинах И-15 и И-153. ( Слайд 7,

Ведущий 2.

Осенью 1941 года прикрывал Ростов-на-Дону, а зимой переучился на английский истребитель «Харрикейн». Потом был Сталинград, ожесточённые воздушные бои в небе Кубани, Таганрога, Мелитополя, Крыма, Брянска, командовал эскадрильей в 9-м гвардейском ИАП, совершил несколько воздушных таранов (первый в небе Ярославля). (Слайд 9, 10)

Ученик
На русский Ярославль враги идут.
Подбитый юнкерс пал, как чёрный ворон.
Спасибо, друг надёжный, парашют
Не подкачал: он за штурвалом снова.

Дворянский титул немчика- барона
Не впечатлял, шутил, свершив таран:
«Упал, как все, подумаешь: персона,
Что мне бароны? Я и сам – султан!». (Слайд 11)

(Звучит музыка)

Ведущий 3.

Командир полка дважды Герой Советского Союза гвардии майор В.Д. Лавриненков в апреле 1945 года, представляя Амет-хана к самой высокой награде — званию дважды Героя Советского Союза, написал следующий рапорт: «Товарищ Амет -хан Султан проявил на фронтах пример отваги и героизма. Этот высококлассный лётчик-истребитель, в полной мере овладевший искусством ведения воздушного боя, своими делами заслужил звание одного из лучших асов полка. Амет — хан Султан, виртуозно управляющий самолетом, использующий его тактическое превосходство, хорошо знающий слабые стороны гитлеровских лётчиков и все преимущества вражеской техники, одержал победу в 30 воздушных боях. Товарищ Амет — хан Султан, который проявил мужество и героизм в борьбе против немецких захватчиков, успешно провел 603 боевых вылета и одержал в них победу, лично сбил 30 самолетов противника и 19 — в групповых воздушных боях, достоин присуждения звания дважды Героя Советского Союза». (Слайд 12)

Ведущий 1.

Итак, учитывая все эти заслуги, 29 июня 1945 года Амет-хан Султан был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

После окончания войны по распоряжению Верховного Главнокомандующего все лётчики-асы были направлены на учёбу в академии. С августа 1945 года Амет-хан — слушатель Военно-воздушной академии в Монино. Учёба шла очень трудно, давал знать о себе недостаток образования. И в начале 1946 года лётчик подаёт рапорт, в котором пишет: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учёбы в академии». Его рапорт был удовлетворён, и в апреле 1946 года подполковник Амет-хан Султан был уволен в запас. Но благодаря поддержке и помощи боевых друзей в феврале 1947 года Султан Амет –хан становится лётчиком – испытателем. (Слайд 13)

Ведущий 2.

Большое местоположение в испытательной деятельности Амет-хан Султана занимали испытания авиадвигателей на различных летающих лабораториях.23 сентября 1961 года Султану Амет-хану было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время летной работы он освоил примерно 100 типов летательных аппаратов, его налет составил 4237 часов. Пройдёт много лет и уже после войны, отвечая на вопрос одного из однополчан, почему он не завершает лётную деятельность, Амет-хан Султан расскажет притчу: «… Орлы никогда не умирают на земле. Чувствуя приближение смерти, они из последних сил летят вверх, а потом складывают крылья и камнем падают на землю. Поэтому Орлы умирают в небе, на землю они падают уже мёртвыми». Кто мог думать, насколько точно он предсказал собственную судьбу? (Слайд 14, 15)

Ведущий 3.

1 февраля 1971 года Султан Амет-хан погиб при выполнении испытательного полета на летающей лаборатории Ту-16, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя.

Похоронен герой в Москве, на Новодевичьем кладбище. ( Слайд16)

Ученик

Он лётчик-испытатель – он герой (Слайд 17)
И в мирное, обыденное время.
Отправившись в полёт тот роковой
Не на земле погиб, а в синем небе!

Оставил даже в космосе свой след:
Он имя дал для маленькой планеты.
Аэропорт в Махачкале, привет!
Ты назван был по имени Амета.

Ученик.

И памятник в Париже: ну, хитрец!
Хоть бронзовый, но всё ж в Париж попал!
«Пилот от Бога» — верно: сам Творец
Ему дорогу в небе начертал.

И два народа – матери, отца,
Тобой гордятся — что ни говори!
Себе остался верен до конца:
Орлы и умирают как орлы!

Ведущий 1:

Почтить память минутой молчания лётчика – истребителя Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза Амет – хана Султана

(Звучит метроном)

Подведение итогов (рефлексия)

Использована литература и интернет ресурс

1.Амет-Хан в памяти современников: краткий сборник документальных материалов. -Симферополь: КРП «Крымучпедгиз», 2010. — 202 С.

2.Велиев А. Амет-Хан Султан /А. Велиев // Герои бессмертны. Крымские татары во Второй мировой войне 2 т. — Симферополь: КРП Крымучпедгиз, 2009. — С. 6-38.

3.Елена Марчук «Памяти лётчика Амета – хана Султана» Copyright:Елена Марчук,2014

4. http://www.stihi.ru/2013/07/04/9694

5. https://ru.wikipedia.org/wiki /Амет-Хан,_Султан|

Источник